楽しさと実用性を両立できている - NMAX

マイカー

楽しさと実用性を両立できている

おしょう３
ヤマハ / NMAX
125cc (2025年)
- レビュー日：2026年1月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：無
価格：5

満足している点: ・デザインがすばらしい
・純正でオールアルミエンジンかつ鍛造ピストンという豪華なつくり
・ＶＶＡによる加速
・安物かと思いきや、意外にダンパーの効いたサスペンション
・あとづけのBEAMS CORSA EVO2のチタンマフラー
不満な点: ・フルフェイスが入らない
・燃料キャップが固すぎる
・１２５にもＹＥＣＶＴが欲しかった
・制動力は十分だけど、見た目的にフロントを２potキャリパーにしてほしい
総評: １２５のスクーターにしては、かなりスポーティな走りが楽しめる。
実用面と、運転する面白さを両立できている。

使い勝手ではＰＣＸには負けるので、迷ってる人はＰＣＸの方が失敗はしない。
不便な所は結構あるけど、割り切れる人にはおすすめ。

デザイン: 5; 2代目ＮＭＡＸに比べオーバーハングが切り詰められていて、全体的に引き締まったデザインになっている。ライザップ後って感じｗ

テールランプが2眼になっていて、ちょっとＺ３２ぽい
走行性能: 5; アクセルもハンドリングも操作に対する反応が素早くてシャープ。

ただし、発進時は少し回転上げてからクラッチがつながる感じがあるので、スタートダッシュをやりたい人は気になると思う。
乗り心地: 4; 安物の突っ張り棒みたいなサスじゃなくて、固くても引き締まっていて、ダンピングが効いたスポーティーな仕上がり。

その分、クッション性は犠牲になってるけど許容範囲だと思う。
積載性: 3; フルフェイスヘルメットは基本的に入らないと思った方がいい。入ればラッキー。

自分のGT-Air3のＬサイズは入らない。無理やりやれば閉まるけど、ヒンジが壊れそうになるし、メットの頭頂部に傷がつく。
その状態でシートに座られたらメットが割れると思う。収納したい人は箱付けてって感じ。
燃費: 無評価; まだ１回も給油していないので、何とも言えないけど。40㎞/ℓあれば十分だと思う。
価格: 5; 海外販売での価格はもっと高い。
イギリスでの価格は７０万近くするみたいなので、日本での価格はお買い得だと思う。