メーカー/モデル名 | 日産 / スカイライン オーテックバージョン (1988年) |
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乗車人数 | 5人 |
使用目的 | その他 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
1
|
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満足している点 |
全て おすすめ度は限定車で量産車ではない為 流通することが少ないので控えめな評価にしています 多分この限定車のステアリングを握った事がある人は 1000人もいないと思うので… ノーマルエンジンの車両は現存何台あるのか? 不等長のエキマニから奏でる音も結構良い音がします |
不満な点 |
部品が製廃になったものが多い 現状維持するのが精一杯 |
総評 |
多分人生を共にする車 良い、悪いは、人によって 感覚が違うので評価は出来ない 私に、とっては、唯一無二の存在 |
デザイン |
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ボディデザイン メーターパネル シート
エンジン 音 ボディ色 全てお気に入り |
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走行性能 |
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3000回転からの加速は、素晴らしい
俗に言うドッカンターボではなく 下からスムーズに加速します スピードメーターよりタコメーターを注視して 6800回転でシフトチェンジしています 街乗りでも、とても扱い易い |
乗り心地 |
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助手席に乗った事が無いので解らないが
運転すると良い意味の振動や音を体感出来る 走らせてる感がハンパ無い |
積載性 |
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トランクは、広い
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燃費 |
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普通に走ればリッター10km位行くと思う
踏み込むとびっくりする位メーターが下がります |
価格 |
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最近の旧車流行りで価格は高騰
まず、この車両の程度の車は、 出回る事は、無いと思うが 中古車市場に出て来ても、 私は、もう購入は、経済的に出来ないと思う |
故障経験 | 燃料ポンプ交換 燃料タンク交換 パワステホース交換 ステアリングラック交換 ウォーター3ウェイコネクター交換 ヒーターホース全て交換 燃料フィルター ホース交換 ウォーターポンプ サーモスタット交換 ターボウォーターホース交換 エキゾーストマニホールド破れ修理 など |
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