全てサイコーなクルマ - IS

マイカー

全てサイコーなクルマ

is,ryo
レクサス / IS
不明 (2013年)
- レビュー日：2026年3月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: エクステリア
インテリア
操作性
静寂性
乗り心地

TRDマフラーの音
4000回転を越えてからの音　明らかに音質が変化する
AT、EG制御がSPORTS+で激変
高回転域ではシフトの繋がりが早くまるでクイックシフターでアップダウンをしているかのよう

静寂性においては特筆すべきもの
以前所有していたW211　E500を上回る
サンルーフ、ウィンドウ開けなくてもTRDマフラーからしっかりV6サウンドのドロドロ音が聞こえてくる
不満な点: 特になし
あえてあげるなら
1度でもISに乗ると他のクルマに乗れなくなる事
この感覚はR32に共通するところがある
総評: エクステリア、インテリア
V6の官能性
いいクルマです　特にAT制御が素晴らしくS+で違うクルマに
シフトダウン時のブリップ音も最高　（正しくは回転合わせ）

エクステリア　どの角度からみても満足
　　　　　　　完成度が高くアフターパーツを入れなくても
　　　　　　　満足出来る
　　　　　　　特に斜め後ろからの見た目は最高
　　　　　　　そのプロポーションはほぼスポーツカー
　　　　　　　ワイド&ロー
　　　　　　　ロングノーズショートデッキ的な見た目

インテリア　　着座したときスポーツカーに乗車していると
　　　　　　　錯覚するほど
　　　　　　　フロントガラスまでの距離が近い
　　　　　　　適度な圧迫感
　　　　　　　高級車らしい質感

操作性　　　　ステアリングは適度にクイック
　　　　　　　純正の足まわりも満足
　　　　　　　スポーツに乗りたい時はボタン操作のみ完結

以前に片道200キロほど走ったが帰路につくまで全く体が疲れていなかったことには驚いた
理由として程よい静寂性とシートの出来、操作性、足回りノーマルが上げられる
シートの出来に関しては過去所有のR32GTR純正シートが最高だとおもっていたが決して負けていない

デザイン: 5; 360℃カンペキ
特にお気に入りは真正面　斜め後ろ、着座時のスポーツ感
ダッシュボードからデッキまわりのなだらかな傾斜
走行性能: 5; 適度なクイック感
路面の状況が程よく感じられる

操作性はオンザレール
乗り心地: 5; 乗り心地は適度にソフト疲れている時はノーマル
攻めたいときはスポーツ+と使い分けられるところ
ただスポーツ+のサスの固さはやや行き過ぎ感あり
R32GTRの全長式車高調とかわらない
積載性: 4; 以外に奥行きあって色々乗せれる（ほぼ洗車用品）
燃費: 3; 市街地　渋滞なし　ACオフ　リッター10
　　　　　　あり　ACオン　リッター6
郊外　　渋滞なし　ACオン、オフ　リッター15～19
価格: 4
故障経験: バッテリーあがり
ドアロック作動不良
PCM警告

他はなし　優秀すぎる