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家内の車が昨年6月よりハスラーからEKクロスEV（１００％電気自動車）へ買替、私の車が昨年11月よりシトロエンＣ５からアウトランダーＰＨＥＶへ買替を実施し長距離移動を除いてはほぼガソリンを使わない生活へと変貌しました。
実績値と仮定（推定）値による我が家でのガソリン車との経済性比較をしてみましたので少し長くなりますがご覧ください。
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まずはEKクロスEVの電気使用分について。
・走行距離：6666km（2023/6～2024/8）
・必要電力量：833.25kWh(電費＝8.0km/kwhで計算)
・普通経路充電電力量：70.77kwh
　　(三菱充電カード使用量より計算により算出 3kwhで算出)
・急速経路充電電力量：155.0kwh
　　(三菱充電カード使用量より計算により算出 20kwhで算出)
・自宅充電電力量：607.48kwh
　　(必要電力量-普通経路充電電力量-急速経路充電電力量)
・自宅充電電気代：12,149円
　　（1kWh=20円による計算（深夜電力で充電しているため）
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次はアウトランダーＰＨＥＶの電気使用分について
・走行距離：5806km（2024/11～2024/8）
・ガソリン消費量：144.3Ｌ（実績値）
・エンジンによる走行距離：1443km
　　（燃費=10.0km/Lで計算）
・電気による走行距離：4363km
　　(走行距離-エンジンによる走行距離)
・必要電力量：727.2kWh
　　(電費＝6.0km/kwhで計算)
・普通経路充電電力量：30.33kwh
　　(三菱充電カード使用量より計算により算出 3kwhで算出)
・急速経路充電電力量：155.0kwh
　　(三菱充電カード使用量より計算により算出 20kwhで算出)
・自宅充電電力量：541.8kwh
　　(必要電力量-普通経路充電電力量-急速経路充電電力量)
・自宅充電電気代：10,836円
　　(1kWh=20円による計算（深夜電力で充電しているため）
・ガソリン代：24,037円（実績値）
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最後は充電カードの請求合計
三菱充電カード請求合計：29,665円
（2023/5～2024/8実績値 入会金等も含む）
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これら実績より算出した電気代などの合計値は76,688円（2023/5～2024/8）となりました。
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そこで比較対象として同車種のガソリンモデルである以下の車両を抽出
・EKクロス（ガソリンモデル）　
　Gグレード　（JC08燃費：28ｋｍ/L）
・アウトランダー（ガソリン2019年モデル）
　24Mグレード　（JC08燃費：14.6ｋｍ/L）
実燃費に近づけるためカタログ燃費の80%で算出しコスト計算しました。
・EKクロス：49,102円
　　（走行距離：6666km、燃費:22.4km/L、ガソリン単価:165円で計算）
・アウトランダー：85,535円
　　（走行距離：5806km、燃費:11.2km/L、ガソリン単価:165円で計算）
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想定値ですがもしガソリンモデルを使った場合の燃料費合計は134,637円になります。
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1年4か月分の燃料費等の差額は57,949円という計算になりました！
もちろん電動車両の車両導入費はガソリンモデルよりは高価となりますので一概に電気自動車の経済性が良いとは言えません。また１００％電気自動車の場合は航続距離に不安を抱えるのも事実です。
今回はあくまで燃料費に特化した経済面での参考値となります。
何かのご参考になれば幸いです

TAMIYA 1/12 HONDA VFR750R (RC30) です。
作業ミスからのトラブルがあり、キットをお替り購入！
おかげでカウルが透明バージョンと塗装バージョンの
着せ替え可能なモデルとなりました！
【概要】
・模型メーカー：タミヤ
・スケール：1/12
・製作期間：2024/6～2024/8
・ボディカラー：23C-BLUE（バルケッタ）+ブルーFS15050（クレオス）+ピュアレッド(フィッシャーズ）
・その他：ニコイチとなったため透明カウルVerと着せ替え可能！