エーモン ショート防止2Wayレンチ (8863)  

バッテリーのメンテナンス向けに作られたレンチです。

このパッケージ、仕様はここ最近で変わったモノ(それでも2018年…1年以上前) ですが、別品番 (1684) で結構昔から売られていました。

このパッケージのものはエーモンのロゴが最近のロゴに変わっています。違いはそれくらいじゃないでしょうか。あと売価が前のパッケージ品よりも少し高いです。

【仕様】
・レンチサイズ:長さ122mm　厚さ7mm
・バッテリーレンチ対応ナットサイズ:10mm (M6)
・材質:本体/スチール(クロームメッキ)　樹脂カバー/POM

どんなレンチかと言いますと、バッテリーの交換などでマイナス端子、プラス端子をはずす際、レンチが長いと誤ってプラスとマイナスがレンチでつながってショートして事故になる…という事例があったりしますが、このレンチはそういった事故を防止するために樹脂で覆われています。

また、レンチの逆の部分は、バッテリーの補水液を補充するときプラスやマイナスに掘られているフタを開けたりしますが、その蓋を開けるときにコインのごとく差し込んで回すとフタを開けられる様になっています。

私は普段だとマイナス端子をはずして、マイナス端子側に隙間なくビニールテープを巻いて、プラスをはずしています。そうすれば仮に工具が当たってもショートの心配はほぼありません。(工具が何かしらの理由でビニールテープを突き破ったらアウトですが。)

なので普段のバッテリーをはずす作業では不要と言えば不要なのですが、これをお守り代わりとして車載することにしました。

その理由は…

うちのオーリスは (ダウンサイジング) ターボ車だからかアクセルの急な踏み込みや深い踏み込み量、パワスロのモード…アクセル比率の状態次第でプリクラッシュセーフティシステム故障と表示され、追加写真のように車両がフェールイルモード (保護モード) になる場合があります。

フェイルモードになると、アクセルを踏み込んでも車が進みません。(アクセルを踏み込んでもクリープ現象に少しプラスしたぐらいの速度にしかでません。)

そのとき、エンジンをかけ直せば、エラーが消えることもありますが、消えない場合もあり (消えないが走行できるようになる。)、そんなときはバッテリーのマイナス端子をはずして一度電源を完全に切ることで表示が消える場合があるため、もし出先でそういうことが起こった場合の緊急事態に備えるために準備した…ということです。

一般道でも、高速道でも、普段の、普通の踏み込み量であればそもそもそのような問題は出ませんが、何かしらのシーンでうっかりそのような問題が発生した場合、道具がないと復旧ができなくなるからですね。その場で不動車になるわけもいきませんし。

一般道でももちろんですが、高速道でこんなことが起こると事故の元なので、できればそんなことにならないような車も欲しかったです。

(余談ですが、マイナス端子を元に戻すときの締め付けトルクは、5.4 N・m (55 kgf・cm) です。)

価格は消費税込 (10%) の価格です。

【関連ブログ】
・改善への糸口…となるのか？ - 2019年09月07日
https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/blog/43240286/

・車検の打ち合わせ - 2019年10月27日
https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/blog/43404413/

・初回車検・保証修理終了！！…と、その後。 - 2019年12月14日
https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/blog/43543631/

関連動画:https://youtu.be/clAXyMThV_Q


関連情報URL： https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=8863

(オ-758)