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  9. (備忘録的整備手帳) 助手席エアバッグ配線の補修 その3 [SQUARE]
SQUAREの愛車 [トヨタ オーリス]
(備忘録的整備手帳) 助手席エアバッグ配線の補修 その3
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(備忘録的整備手帳) 助手席エアバッグ配線の補修 その2 からの続きです。<br /> <br /> ---<br /> 次は車体側の作業に戻ります。<br /> <br /> 残った配線を傷付けないようカバーを切って電線を出し、カバーの不要になる部分を切り取ります。
(備忘録的整備手帳) 助手席エアバッグ配線の補修 その2 からの続きです。

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次は車体側の作業に戻ります。

残った配線を傷付けないようカバーを切って電線を出し、カバーの不要になる部分を切り取ります。
  • (備忘録的整備手帳) 助手席エアバッグ配線の補修 その2 からの続きです。<br /> <br /> ---<br /> 次は車体側の作業に戻ります。<br /> <br /> 残った配線を傷付けないようカバーを切って電線を出し、カバーの不要になる部分を切り取ります。
    1:(備忘録的整備手帳) 助 ...
  • 今回は圧着端子を使ってそれぞれの配線を接続するため、その準備をします。<br /> <br /> (確実な接続、絶縁ができれば別の方法でも問題ないためここでの接続方法はその1例としてとらえてください。ここで別の種類のコネクター類を付けるのもアリかもですね。ただ、ここではエアバッグの配線という性質上、もしもの時に動作しないなんてことがないよう脱着のできるものはできるだけ避けた方が良いかと思います。)<br /> <br /> 被覆をワイヤーストリッパーで剥いて電線を折り曲げます。折り曲げた後の長さは大体 4～5mm ぐらいです。(なので約8～10mm ぶん被覆を剥く。)<br /> <br /> 折り曲げる理由は配線自体がが細いため (0.3SQ) 、面をだすためです。<br /> <br /> 同じように先に作成した延長側配線の被覆も剥いて折り曲げておきます。<br /> <br /> 配線にあとで絶縁するための収縮チューブを通して、圧着端子の両端にそれぞれ同じ色の配線を通してかしめます。<br /> <br /> (この整備手帳では次の写真のように配線色に合わせる形で黄色線の方には黄色の収縮チューブ、黄色地に黒線の方には黒を通しています。)
    2:今回は圧着端子を使ってそ ...
  • 圧着端子をかしめた後は、先ほど通しておいた収縮チューブを圧着端子側にずらしかぶせます。
    3:圧着端子をかしめた後は、 ...
  • ドライヤーなどであぶって収縮チューブを縮めます。 (ここではヒートガンを使用しています。)<br /> <br /> ドライヤーの種類によっては十分に縮まない可能性があるため、その場合は、それぞれ個別にビニールテープを巻いて絶縁します。 (使用するテープがビニールテープではない場合はかならず絶縁対応のテープを使用してください。)
    4:ドライヤーなどであぶって ...
  • 絶縁が完了したところです。<br /> <br /> このままでは配線が保護されない部分ができてしまうため…
    5:絶縁が完了したところです ...
  • ここでは黒のスパイラルチューブを巻いて、さらに黄色の配線結束テープでスパイラルチューブの端を巻いています。<br /> <br /> あとは、配線を整え結束バンドなどで固定したら…
    6:ここでは黒のスパイラルチ ...
  • 配線の修理が完了です。<br /> <br /> 写真のように作成した配線長さのぶんだけ配線の取り回しに余裕が生まれ、後のクルマいじりで配線を引っ張ったりするリスクも減るかと思います。<br /> <br /> もし参考にして作業をされる場合は、自己責任で作業を行ってください。<br /> <br /> さて、修理した結果、警告灯点灯問題が解消されたかというと…作業からすでに1年以上が経過していますが今のところ正常動作。<br /> <br /> 修理後警告灯が点灯したことはありませんので無事修理ができたのだと思います。<br /> <br /> もしまた警告灯が点灯した場合は、また切って車体側配線の根元に少しずつ近づいていく作業を繰り返すか、エアバッグのコンピューターまで配線を自分で引くしかないと思っています。<br /> <br /> 引き続きエラーが出ないことを…。
    7:配線の修理が完了です。 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2022年06月11日
   

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