初めてのディーゼルは走りも燃費も満足（ハイオクからおさらば） - X2

マイカー

初めてのディーゼルは走りも燃費も満足（ハイオクからおさらば）

Gurigoma
BMW / X2
xドライブ 20d Mスポーツ_RHD_4WD(DCT_2.0) (2025年)
- レビュー日：2026年6月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: ■タイトル写真はF34のアクティブ・リア・スポイラー【110㎞以上で自動でせり上がり、70㎞以下になると閉じます：速度に関係ないボタン開閉もありました】

【ここからX2 20dコメント】
クーペ風のスタイリッシュなデザインと走り。X1より人気がない事も良いです（リセール率が悪いと評価されていますがリセール目的で購入していません）
F34GTよりハンドルが軽いですが慣れました。４輪駆動でキビキビ走り運転が楽しいです。
不満な点: ◆運転以外の細かな操作や設定はカーブド・ディスプレイがメインになること（慣れるしかないですね）
◆アイコンの並びをカスタムできるのですが、何かのタイミングで基に戻るようで、その都度アイコンの移動（カスタム）がメンドイです。今は長距離移動以外は移動していません！
◆運転席からの視野が狭い印象（今は慣れました）
総評: デザインとスタイルに一目ぼれ！
F34グランツーリスモにも満足していましたが、GTシリーズは後継機種はなく廃番、大事に乗っていました（でも13万kmで次の車検時に検討するかと考えていた）2025年9月にクリーン・ディーゼルエンジンが出たことで乗り換えました！　ついでにマイルドハイブリットにも興味あり（時代ですね）

デザイン: 5; 2018年の初代モデルを代車で乗車、コンパクトＳＵＶのコンセプトとともにＢＭＷのFFに感動！！した印象をもっていました。
この第二世代のフロントデザインにショｰルームで立ち止まった（思わずスマホで撮影）
特にボンネットが一体型であり、余計なラインが入らないことが新時代のデザインと感じた（F30、F31のデビュー時の感動より興奮しました！）
走行性能: 4; 歴代のFR駆動に比べて信号待ちからのスタートはGood（楽しいです：踏み込めば、駆け抜ける喜びがあります）
乗り心地: 4; ドアウインドウはアコースティックガラス！
密閉時はディーゼルエンジン特有の音は感じません。サスペンションは、なじめば乗り心地は快適です。
積載性: 4; F34グランツーリスモが広すぎたため、余計な物を積まないよう努力しています。トノカバー（荷室を上から覆う目隠しカバー）を外せば思ったよりも積めます。
（意外と大きく重く感じる初めてのパンク修理キッドは操作方法を確認しておかないと！)
燃費: 5; クリーン・ディーゼル+48Vのマイルドハイブリッドシステム搭載により、慣らし運転が済んだ4月合計は、842km走行。43.7L。平均消費量は19.3km/L。他のドライバーと比較して低いとの評価でした。（駆け抜けた走りが多かったようです）
価格: 4; オプション：①開かないサンルーフ　②20インチホイール　③ドアミラー・キャップ･カーボン　④エントランスカバー
◆カーブド・ディスプレイにあこがれていた（オールデジタル）先進性を感じます。
◆納車前に部座席とリヤウィンドウにスモークフィルを張ることを依頼していましたが、プライバシーガラス（サンプロテクションガラス）が標準設定されているため、後付けのスモークフィルムは必要ありませんでした（ラッキー！）
故障経験: 故障ではないが、今までエンブレム部分に手を当てて押し込む方法で閉じていまた、同じような方法では締まりが良くないときがあるとディーラーに伝えたところ。　答え：ボンネットを押さえる感じで力強く勢いつけて閉めてと云われました（慣れでしょうかね）

写真：初めてのBMくんのE34は後方ヒンジの逆アリゲーター式（懐かしい！）