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我が家にやってきたアルピナD3Sですが、まず気になったのがアルピナ独自の取り扱い説明書です。ベースとなったBMWの３シリーズとは別に小冊子が付属してきます。

前車のBMW 135i(E82)を楽しんでいたのですが突然のぎっくり腰に見舞われたので「うーん、２ドアクーペでMTだといざとなったら乗るのがかなりきついかも」と思い始めた矢先、ニコル世田谷で出会ったのが日本仮導入で来ていたALPINA D3Biturboの２ドアクーペでした。他にもセダン（リムジン）、ツーリングも導入予定でATもあったので結局選択したのは現行の右ハンドルツーリングのミドリーヌ号です。

夏休みと言えば、この時期に行われているのが鈴鹿の８時間耐久レース、いわゆる「８耐」ですね。他のモータースポーツと同様コロナ禍で中止が相次いで、今年は３年振りの開催です。


ここ最近はスーパーバイクで連勝中のカワサキやヤマハが８耐ではずっと勝っており、ホンダは優勝から遠ざかっていましたが勝利を狙ってフルモデルチェンジしたCBR1000RR-Rがやっと真価を発揮したようで今年はポールポジションからの優勝でしたね。


レースで勝つためにレギュレーションで許される上限のビッグボア、ショートストロークでサーキット専用の操縦性のようなバイクですが、市販車でも999ccで218psでています。2000cc換算なら436psですから、自然吸気なのにターボでフルチューンのAMGよりハイパワーですね。

ボディはラ・フェラーリがベースだそうですが、なかなかスタイリッシュで格好良いですね。



基本的には往年の名レーシングカーの330P3のオマージュを込めたデザインのようですね。ベースがラ　フェラーリのカスタムモデルなので２億６千万円の価格も納得でしょうか。今や絶滅危惧種のV12搭載ですし。

ところで話題はちょっと変わりますが、最近の高級機械式腕時計ではピアジェとブルガリが薄さの覇を競っており、2018年にピアジェが薄さ2.0mmという超薄型モデルを発表したのに対し、ブルガリは今年1.8mmの「オクトフィニッシモ　ウルトラ」を発表して世界記録を更新し、これで決着が付いたかと思われましたが


F1ドライバーや一流スポーツ選手に愛用者が多い超高級腕時計のリシャール・ミルが更に薄型の時計を初めて開発し、フェラーリとのコラボで発表しました。


注目の薄さは1.75mmと0.05mmの更新に過ぎず「なんか記録を更新するためだけに無理やり造ったのかなぁ」なんて印象を持ちましたが、なんと価格は2億4700万円！！です。