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安、近、短、エコで遊べたのですが、、、、移動時間５分で遊べた、
満タンで２日でも遊んでる場所　艇故障しても自力でも帰れる距離　
昨年ビーチへ行政から禁止規制が入って事実上の上陸はできなくなったのです。

２０２５／８／９よりビーチ運営会社から上陸禁止を
全船舶は係留等不可で行政発令されて上陸して入れなくなりました。
上陸すると警察へ通報とかライフガードからの退去指示　　



いままでも夏の会で使うのは１０日位しか無かったのですが、
昨年ビジターの人達がやらかして傷害事件で行く意味が無くなりましたので、、、、、、、　


ＪＥＴ活動なくなる予想、
2026年は毎年更新してた3月末で申請するスロープも今年は解約で更新せず

シーズン費用　短期５まん程～削減ですし、燃料費も高騰ですしね　

まあ遊ぶなら２艇でリスク管理して遠くまで遠征すれば良いけど、
単独１艇では海上ではリスクが多い、伊勢湾内でも片道２５km（約３０分）
移動で漂流したらマジ危険だしね。




尚、海へ持込み女子時はマリーナから降ろすのを選択してます、
まあ夏３回くらいならね　

今年は、定例長良川会や、若狭エリア、琵琶湖、伊豆方面などトレーラー遠征ツーリング会
メインかな？　実費の方が楽なのでね、　


画像出せないような尾根い多いので
まあマリンＪＥＴ　約30年～の遊びだったので終活かな？？？　
　
画像残ってるのは2009年みんカラ登録してからだね　
ヤマハ1996　７6０RA　新艇価格80　
ヤマハ2000　ＧＰ１２００　新艇価格110
SEADOO　2010　ＧＴＩ１３０　新艇価格130　
ヤマハ2020　ＦＸ－ＨＯ　新艇価格210




✉️ 1. ショートメール（SMS）
ドコモでは 1997年頃から 提供開始
同一キャリア（ドコモ同士）でしか送れない全角50文字程度の短文のみ
インターネットとは非接続　
その後ドコモでｉモードが出た1999年代画像が残ってないんですがｗｗｗ　
ポケベル最後の時代と携帯各社あった時代（DDIツーカーセルラー等）　

各社何年かして防水携帯とか写メ！カメラ付きでたり、
まあ時代によってシュノーケリング用ニコン防水カメラとか使ってたが、、、　


過去の画像①
過去の画像②
過去の画像③
過去の画像④
過去の画像⑤
過去の画像⑥
過去の画像⑦

2020年式　ヤマハマリンジェットですが6年目で定期検査の通知がきました！

コロナ禍の5月真っ最中に買ったのである程度安く買えたが数が少なかったね　
みなさん不安ばかりでどうなるのか？　
6年経ったら100万値上がりしてるし、
2026年式はFX Cruiser HO
定員3名◆1,898cc◆3,205,125円（メーカー希望小売価格）



今回は定期検査なので更新、船舶は６年で更新して３年目に中間検査　
小型船舶検査協会へこれから事前予約と申請料の降り込みとか準備


今回は北海道での海難事故が有ってから小型船舶等の検査の基準が厳しくなったとの連絡も事故が有ると基準が厳しくチェックされてきますね、
浸水対策でストレージハッチ固定ができる様にとか固定具壊れて無いか？　

いつも自分で持ち込み検査してるので保安用品とか備品も管理しながら運用しています。




2020年8月に一ヶ月入院の骨折事故起こしたのでね慎重に安全運転運航には気を付けてますが。
調子に乗り過ぎると危険ｗｗｗ　ｗｗｗ　

2026/3/20
今行なってたのは国産車のPCVで１個のみ付けて吸気多め仕様ですが
初期に行ないシステムを減圧仕様のスプリング入ワンウエイ２個仕様を変更で連結しました、

即日実施（笑）






少し走行してフォルト確認したがエラーは出てませんでした😊


高速時は減圧仕様

ブローバイタンクも少しチェックしながら検証します🙇








3/20～21日大体走行したがＯＢＤチェック確認にてエラーコード記憶有り出るが前より出るのが遅い感じですが、　　
まだリッチ１でるね〜
（メーターにエンジンチェックランプ点灯はしていない）

もう少し見直すから
プラグギャップとかチェックですね～（笑）
ＦＣＲ－０６２半分タンクにて走行も終わり満タンへ　
もう２年以上、燃料高で（レギュラーガス化）しています。


ＶＷ　GOLF7.5もＯＢＤチェックたが何も無く優秀です。
冬の強制充電切替してたので、バッテリー電流カプラ（マイナス側）外してたのが記録に有った位です。

最近、ＰＯＬＯのチェックランプ点灯事象でＡＩで色々入れたら

自分的推測との関係性を感じてからのＰＤＣＡ回しした？？？



ＡＩでのネット情報とかでの原因症状と照らし合わせてみたら、、、




これは何が原因と思われるのか？問いしてみたら！！！






ＰＣＶバルブが劣化してて空燃比とか補正値以上に上がってると状況では無いかとの情報を出してきた、、、、
エンジンヘッド回りも最初は減圧仕様から空気量多くする方に替えてる！
ヘッドカバーから最近オイルの滲みもでてるので内圧が高いのか？　
内部は減圧されず空気多く入って内圧でてきてるから？　

（ＰＣＶ改）施工してるので純正不具合外しで改造から国産車用に替えてるのでワンウエイが緩くて劣化し吸引空気量が多く成ってタービンインテーク側にブローバイ濃度多く変わってるのかもとの提言あり、




実際は今回配管周辺をみててＰＣＶホースの汚れとか気に成ってたのです、、、


国産車用ＰＣＶの接続部分透明ホースが汚れててブローバイで油分は逆流してるかもと？？（国産用はゴム弁で案外緩い）ので吸いだされる空気量が増えてるかもと？　

次回はワンウエイを負圧減圧の仕様に再戻ししてみようかなと思う次第　
部材は色々持ってるのでね。

２０２６／３／１８　午前中　

ハイエースにはディーゼル１を100ml　
ゴルフとポロにはＦＣＲ－０６２を100mlを投入しました、


定期的投入して洗浄効果期待