侮れないAWポロ　高速道路安定走行してます。

新年仕事していますが
２０２０、１／８午後から半日休暇　
免許証更新手続きして
ゴールド免許証頂きました(笑)　




DSGリコールのため６Ｒポロ入庫してるから
代車にVW新車AWポロ　コンフォート　1L TSI
普通のポロです(笑)





試乗レポート　
時間コース考えて高速道路走行してこようと、

ルートは中央自動車道の多治見方面から
東海環状自動車道ルートで豊田市方面へそこから
東名高速道路へ回って遠回りしてドライブ　
一宮迄で１６０ｋｍ位　









ここは東海環状自動車道
制限１００k区間で交通量も少ないなので
どれ位の余裕度見たいなと
ＡＷポロ　DOHC　3気筒　
1000cc　ＴＳＩって事を確認　

出足の加速は3気筒エンジンだからパワー感少ないね、回転上げて4000位からのトルク乗ってくると良く回る感じで
普通に高速走ってても１００ｋでも車速感が少ないいいね感覚は一般道の７０ｋ位かも

車体側の余裕分安定してて
一定巡航速度でもクルコン＆クルーズできる！
これって空力処理能力凄いのかな！


パーキングで一息コーヒータイムで下側見ながら写真撮影しました、気になってたアンダーエアロ処理が凄くイイ感じなのでエンジンパワーで走らすのじゃ無く低抵抗エアロボディー処理にて効率的に走行を助ける方向に成ったなと

停車中エンジンをチェック　油温は走行時は１００℃位で表示してるがアイドリングとか低負荷時は85℃辺りで熱が少ないのが分かるかな、ＶＷエンジンって負荷かけると100℃位で油温表示するから安定してる　
アイドリングは3気筒TSI'も静かなエンジン停車中だと震動が少ない気がする
イイエンジン仕上げてます！



６ＲのポロSOHC　4気筒TSI　だと微震動観じる

６Ｒポロはエンジン回して走ると
高速でも走りがおもしろいなと思う車両だけどね

AWポロってエンジン回すよりも高速で安定性確保して余裕の運転に集中できる
方向性だよなと、
コンパクトカーでもグランドツアラー方向に向いてる









Sモード回してでもエンジンパワー感少ないから
ゴルフ７のコンフォート1.2Lの雰囲気　寄り





車体は６Ｒポロより大きくゴルフ７より小さいけども
どちらかと言うなら６Ｒポロ寄りですね🚙コンパクト車


セカンドカーで使うお買い物車は丁度良い

ＡＷ系に切り替えたとき
気に成ってた車体側アンダーフロア空力処理が
少しずつ替えてきてるね！


下側見ると入る空気を先端で押さえながら後方で綺麗に抜けるように
フラットパネル化で抵抗も減らす方向だ、
前のエフェクターとかフラップとか出る部分は最小限の
高速走行でも安定性向上システム構築

参考に成るね、自分は６Ｒポロにフラップとかで空力処理してるから逆方向処理だっ
メーカー侮れませんでした。










ＡＷ等購入して普段も１台で乗るならやはりAWポロ🚙1.5ＬのRラインがいいなぁ！

ＶＷ値段的にはゴルフ7.5ハイラインで充分満足いく車両だけど、
車庫関連無ければ自分はゴルフにするかな！　



個人的見解なので自分のは参考に成りませんから宜しく御願い致します。



このDOHCだからかなあ
エンジン2000回転上げて回すといい走りに成るね
ドライブモードだと2000回転で約90k位で走行だし1500～1800回転代だとパワー感少ない




高速道路でも巡航速度８０ｋ位の走行だと足の固さが気になる、
安定性向上するのは１００k～だと安定して
フラットな感覚だよなと観じる

国産車が強風域でフラフラ車線乱れるのみながらＶＷって高速安定感増すね、レーンキープしながら余裕で走られる(笑)　


日本の高速では勿体ない車体剛性だと思うけどね！

走って長距離使うフリーウエイとかアウトバーンだと最高の速度維持しながら
楽に走れそうです(笑)




追記画像　
順不同　




















アンダーカバーフラットボトム＆リアサスペンションの空力処理とか国産では見ないから　欧州車の魅力の一つでもある

普通の国産１Ｌコンパクトな車両ってコストカットでスカスカなのばかりだし
ＶＷって下が魅力的に見えるのっていい車だよね。