VW.POLO6R　ブローバイキャッチタンクオイル確認中　エンジン内圧とブローバイ確認　

配管変更後


こんな事を行っても何も変わりませ～～～ん、
凄～～～～くくだらない趣味の範囲で遊んでみました。






ブローバイキャッチタンクには
残留オイル溜まり始めてるのでゲージに出てきました、1週間で１ｃｍ位？？？かなと、、、



以外にＶＷってオイル消費多い印象です、
思ったより早く溜まる様です、多分３ヶ月もすれば満タンに為るかもと？

タービンとかにブローバイオイルミストで潤滑ならと思うがシリンダーからの圧
欧州車系はピストンクリアランスが多めなのかな？　







テストは
配管部分に負圧計仮付けて見ながら走行して気が付きました
最初はターボメーター付けたけど動く範囲が狭くて針の動きは最小限
動き少ない幅






なのでアストロプロダクツの燃圧計＆キャブレター系燃圧計を付けて計測値見て見ました。　


　　



取り付けた個所は、赤と黄色で囲んだ部分

エンジンヘッド横で配管カットした2カ所に交互に付けて
赤囲み側
キャニスターからスロットル下部分の圧力は微妙な変動で全く異常とは思わない、たぶんキャニスターから→ワンウエイ構造

黄色囲み側
エンジンヘッド側のオイルキャッチタンクへ向かう配管は、
アイドリング時と負圧時は微妙にー２程度でＴＳＩターボ加給掛かる回転数
と走行時だと少しだけ＋２程度に圧が上がる
走行時は少しエンジン内部は正圧に為る様ですね、内圧上がって排出したいブローバイ多く成るのは分かります安定すると負圧で移行してブローバイ出してる様子、