ＥＶはこの極寒の立ち往生にはどうなるのか？　

12／21日追記　
ＴＶ等でニュースとか番組で言ってますが
スタックしたら専用品でや代用とかで脱出とか言ってますが

そもそもタイヤチェーン付ければ良いですよ！
スッタッドレスだけで轍スタック脱出は、、、
何も言わない報道が多くて、報道機関って浅はかなのですね、
コメンテーターも知ったかぶりでヘルパーマット脱出用品買って持ってくださいとか言うだけ
（笑ってしまいました）




一般道は基本的にチェーン規制って無いし超降雪時はスッタッドレスでも
規制無くても危なく感じたら
タイヤチェーン付けてくださいってハッキリ回答言えば良いだけですよ
ねｗｗｗｗｗｗｗｗ　　

胡散臭い報道には笑ってしまうしかありません。　







本題が　
ＥＶの電池とかは低温化では出力低下とかで自分は不安なのですが

唯一良さそうなのが、一酸化炭素中毒が無い？　ＥＶなので廃ガスが出ないから

でも、ヒーターが電気ストーブとかなので補助バッテリーでは持たない、メインバッテリーは駆動力必要なのでヒーター使うと航続距離が極端に減る傾向　


会社の所有車両で切実に冬と夏は走行距離減る　


これから各社　ＥＶシフトすると　
この冬の立ち往生で１７ｈとかってどうん何でしょうね？　

電欠したら動けないし補充電も道路ではできないし、、、

降雪で立ち往生したＥＶのニュースとか全くないよね？？
あと大規模停電で避難して雪に埋もれ車両で一酸化炭素中毒で無くなったりしてる記事とか有りますが、

ＥＶ関連記事は検索してもあまり見当たらない？　
実際はどうだったのでしょうね？　








ハイブリッドは基本的エンジン動くから車両的に燃料あれば良いけども？　


こんな時に色んな情報がだしてほしいなと思う次第です。


まあ
エンジン車で一生終わるかなと思う自分年齢ですが＜＜＜＜＜＜＜＜＜　


まあ知らない人からしたら　充電させてくれませんか？って
ＴＶ番組みたいに家庭用コンセントでって無理　
（Ｍ社のＰＨＥＶでお友達が買ったけど）
普通のコンセントから１００ｖだと１０ｈとか必要


ＥＶコンセントでもなかなかできないからね　
２００ｖでも配線特殊です




ちなみに急速充電器　見た目は日本製品ですが
中身のインバーター系はフランス製でした、、、

１台で低圧供給ギリギリ約５０ｋｗの電力が必要です、
2台分急速充電器が置いてる場所なら小さなコンビニエンスストアの
高圧線での契約１００ｋｗ同程度の電力契約が必要ですよ。