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本日両側取り付け完了

ネジ位置左　右調整の為少しオフセットさせて付けるのでボルトナット止
緩み防止に　　（ロックタイト中強度処理）



運転してみてブレーキ時　
すこし間隔が少ないので後日　
部分切除及び位置再調整予定　
　　（　決定　）

アクセルペダル

ある理由にて穴あけしました

ブレーキ側にも付けるのですが帰宅してからの

チョッ時間に付けたので明日Ｂペダルも付けよう


ＥＬ黄色ライト点灯型なのですが今のところ配線せず。

この交換方法は自己流なので
お勧めできません！

自分流ですので
オイル劣化して走るよりもアイドリング時ショック減るので行なってみました。


ＶＷ車は９５年以降辺りから
　無交換指定されてる
http://www.jatco.co.jp/NEWS/2000/000621.html
ＬＵＰＯ２００３年のＡＴで　（日本のジャトコ製　型番　ＦＭＤ）　走行 63000ｋｍ
新車から走っているのでオイルは劣化で真っ黒
（ウオッシャーの廃空タンク２Ｌに入れてみました）
交換は吸引ポンプを使い古いＯＩＬ　２Ｌ吸引してから
次にＰＥＮＮＺＯＩＬで吸引ポンプを洗い、その後カストロールＡＴＦを吸引してＯＩＬパンに挿油入

使用ＡＴＦは　　カストロールＡＴＦ　２Ｌ　＆　ＰＥＮＮＺＯＩＬ　残ってた0.5L位を使い
カストロ　２Ｌで　３０００円　
　
ＶＷ指定品の　Ｇ　０５２　９９０　Ａ２　ではないので保障はできませんが！
部分交換してみました。
指定ＯＩＬは１Ｌで３６００円

ＡＴ　ＯＩＬの総量は６．５Ｌなのでオイルパン部分のみ１／３新油

次回交換も２Ｌ位交換して少しずつ新油にするようにしてから最後に
ＶＷ指定オイル＋ストレーナー交換とＯＩＬパン剥がして総オイル入れ替えるように予定


序にパワステＯＩＬの量を点検したら減ってたので
パワステＯＩＬも追加補充（部分入れ替え）



２０１１，２，６追記、

１００Ｋ程走行したら　アイドリング時の振動が少し減ってきました、
次回は３月位にまた部分ＯＩＬ入れ替えしようか？

抜いたＡＴＦ　ＯＩＬを嗅いだら熱劣化しているオイル臭いと　少し金属微粒子が入ってました。