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本日の作業はＬＵＰＯのＧ２８センサー交換（整備士さん）お店に出かけて修理！


序に走行が多くなってしまいましたが　予定しているチタニックＯＩＬ　

ステップ３処理施工
以前に入れた処理


ＳＴＥＰ　１　
カストロールＤＣターボＯＩＬ＋
ハロゲンチタンプラス投入　
施工から走行距離　約２５００ｋｍ　

１２／２０　
ステップ２
Ｆｌｕｓｈｉｎｇ　ＴＩＴＡＮ　３Ｌで　２０分エンジン洗浄
（アイドリング回転７００～２０００回転で油圧掛け施工）　

ステップ２’　
ドレンから排出　
オイルフィルター交換　
２０分放置処置　

ステップ３
チタニックＯＩＬ　
ＥＣＯ　ＴＩＴＡＮ　ＯＩＬ　５Ｗ－３０　
３本入れ　ディップレベル下でＯＩＬ量施工　
ドレンプラグ交換　

燃費計測の為　ハイオク満タン
　
その後テスト走行で３０Ｋｍ走行　
Ｇ２８ｾﾝｻｰと同時交換なのでストール対策はこれで良いかと思う

欧州車（ＶＷ）は分解整備する事が無かったので　
初めてサーモスタット変えてみました、（怖）
今までは自分のマイカーはトヨタ車ばっかり触ってきたので戸惑いも
ＶＷのサーモスタット交換は場所は簡単な場所でしたが　
組込み方法はチョット日本車とは違い固定されない、横向き差し込んで抑えるのでアレ？落ちちゃいます（焦）

内部部品（黄色い囲み）部分が外れエンジンルーム奥に２回も落としてしまった（焦）
しかもネジが樹脂パーツに木ネジ式で締め込み　ボルトネジ式では無いので締め付けトルクが微妙



２０分位でできたので良しとしよう、小さいトルクレンチ必要に感じました。

ＬＵＰＯの症状がいつもの店舗では安心できないので、

今回はセカンドオピニオンで初診


今日、昼過ぎに系列は違うＶＷデーラーに緊急飛び込みで
（確信犯的に）Ｅｇチェックランプが点いたので飛び込みですが見て欲しい！、

症状は以前からのストール等の不具合などは一切話さずに何も知らない振りで話す、

先入観与えずに　ただこうなったので点検してくださいってお願いしました、


今までの担当さんは一切Ｇ２８ｾﾝｻｰの事は話して貰えなかったのですが
このメカさん（☆５の青服さん　）　
スキャンゲージ掛けて症状から推測してシリンダー１番ミスファイヤはでてますね、
１と４番入れ替えて見ましたが同じなのでシリンダー少しおかしい、カーボン噛みしてるかも？
など言ってくれました


別の事ですが
エンジンスピードセンサーの感知が少し不具合のようですがストール？とかしませんか？
それに多分同時にと思いますが　ＡＴセンサーもコントロール不具合拾ってますよ！


多分原因は　エンジン　クランク　スピード
Ｇ２８ｾﾝｻｰが不良の様です後日入庫して交換してみますか？
担当の　ＶＷデーラーで行ないますか？



実はで話はじめ、、、、、、

エンジンクランクスピード　Ｇ２８センサー　と　サーモスタットなど部品は持ってます、
約１ヶ月前に　カムポジションセンサー交換して様子みてました、、、、、、

このメカニックさん安心して信頼できます！！


あと、センサーの交換はスターター外してから車体の下からもぐっては無理なので
馬掛けて高く車体上げて作業してください、もし無理なら任せてくださいって、
サンデーメカの私に対しても親切に指示してくれました、
オーナーが弄るのを　嫌うデーラーメカニックさんは多いのにね

ＬＵＰＯのパーツ頼んで貰ってますが11月は忙しいようなのでＬＵＰＯの部品交換は少し遅くなりそう

涼しくなってきたのでストールも出なくて少し心配事減ってきましたが

まだ気が抜けない運転しなければいけないので整備士さんに症状話して探索交換しようと部品発注

電子スロットルボデーも少し疑えと　アドバイス貰う


最近は加速時や減速時　スロットル操作してる時一瞬エンジンがしゃくる様に為りつつ心配


貧乏暇人間なので修理代も高くなると痛い！