227B　コミュのブログ一覧

ハイエースは長距離移動すると煤焼きできてゲージが減る今回は愛知から下道で志摩市迄
夜中走って途中で仮眠片道




けどチョイ乗りは溜まる溜まるよねディーゼルの欠点




ネットで部分データにて構想しながら作業手順を考えてますが


タービン下のインジェクター部マフラー内部の清掃にて使えるかなと

アフロ君ジュニア＃１５０番をドリルドライバーに使える様に
この番手ならカーボン位なら落とせるかな？

取れないなら真鍮ブラシ付けるか？
フレキシブルシャフト３００ｍｍにてタービン横のインジェクター部分へ突っ込んでムリクリ汚れ落とししようかなと思い道具追加　












下から入れてグリグリすれば煤が落とせるのか？
ＤＰＲエリアからセコイ方法を考えてます、

↑　部分からなら可能　
分解してインジェクターエルボ取り外ししなくてもできるなら？　

まだハイエース２１１　煤除去作業、いまは予定段階ですが用品を先行購入　

ストレートツールまで買い出し行き　



サンエス　
カーボン洗浄剤を３種一応使う予定で買いました。






カーボンリムーバーＹ　ペースト系溶融　　液体洗浄機ガン噴射可能
サンエス　Ａ－１　　　　　　　液状性にて液体洗浄機ガン噴射可能
サンエス　Ｋ－１　　　発泡性の為噴霧は使えない浸置き手洗い洗剤

全量で2.5kgです。　３％洗浄溶液なら不要な位有り　
コンテナ内部でタンク吸引させ洗浄噴射すれば循環して汚れも落ちそうですね　




各種用途に合わせて　
吸引式ブラストガン噴射やエンジンクリーナー噴射、タンク式ガンも併用　　
コンプレッサーでガン洗浄剤噴射とバケツで温水洗浄するので予定



















使い分けて使用です


要は煤もカーボンや油もアルカリ洗剤で落ちるって事です。



自宅の薪ストーブの焼却灰も溜まってるのを温水で濾せば凄いアルカリ洗浄剤に成るんですよね、駐車場コンクリートのオイル漏れなんか直ぐ消えるし使い勝手もいい落ちすぎて金属も錆びさすことも有るんです。　










お家に有るもので予定、ペール缶　やコンテナケースを使えそうですね

ハイエース２１１　１ＫＤのタンクに入れ

ディーゼル１添加定期的にできる事

インジェクターの噴射ノズルが綺麗にできればと気休め程度ですが満タンなので100ｍｌ添加

次は三重まで往復走行あるので少しは汚れ落ちるかなと

気休め程度期待　　







エンジン周囲の清掃迄にＥＧＲtoＤＰＲメンテナンス予定なので



成分を見てネット検索🔎





ＡＩ検索で

AI による概要
詳細
N-メチル-2-ピロリドン (NMP) は、化学式 C5H9NO の有機化合物で、極性溶媒として様々な分野で利用されています。無色またはわずかに黄色がかった液体で、水と混ざりやすく、引火点が高いという特徴があります。
NMP の特徴:
分子構造:5員環のラクタム構造を持つ。
物性:
融点: -24℃
沸点: 約202℃
密度: 1.030～1.034g/mL (20℃)
粘度: 25℃で1.65mPa･s
引火点: 86℃
溶解性:有機物や無機物に対して溶解性が高い。
安定性:化学的および熱的に安定している。

「ブチルカルビトール」とは、ジエチレングリコールモノブチルエーテルを指す化学物質です。別名として「ブチルジグリコール」や「ブチカビ」などと呼ばれることもあります。ブチルカルビトールは、主に樹脂溶解剤、粘度調整剤、印刷インキ、染料、工業用洗浄剤などに用いられます。
詳細:
別名:
ジエチレングリコールモノブチルエーテル、ブチルジグリコール、ブチカビ
用途:
樹脂溶解、粘度調整、印刷インキ、染料、工業用洗浄剤など
物性:
比重: 0.953
沸点: 230.6℃
引火点: 78℃
注意点:
引火性液体であり、吸入や皮膚への接触に注意が必要である。
ブチルカルビトールは、その溶解性や粘度調整効果から、様々な工業分野で広く利用されている溶剤です。

１ＫＤハイエース４型のインジェクター部対策済みの車両も走行距離で同じように煤ｓ詰まりが多いみたいな検索結果　

ハイエース１型の２２７Ｂは良かったね何も付いてないのでメンテナンスも楽でした。






なのでネット画像は検索してます、ＤＰＲエリア画像見ながら何かしようと画策　



タービン後方にＤＰＲ燃焼用のインジェクターが噴射量低い様で何か有るみたい
施工は正規では無いので自己責任ですが、部材の何が良いかの選別　
インジェクター部分を清掃、ガスケット剥がしスプレー洗浄とかできないかな
まずはマフラー径の確認して６４ｍｍ位なので樹脂研摩ブラシを長くしてマニホールドへ挿し込むかな？？
分解するのでほじるとかして薪ストーブ煙突掃除と同じですね


序にガスケットリムーバー吹き汚れ落としとか、ノズル部分を綺麗にできないかとか？


ＤＰＲ本体を外して洗浄液で汚れ取れないか？？　

ショートパーツは必要かなと、ガスケット部品　

その後にインテーク側も分解清掃するか？　

同時に清掃分解するか迷いますね、
自宅で行うのでスペースの問題で片側ずつが良いかなと、

排気側先か吸気側先か？？？　

正解はどちらなんでしょうね。　


最終は両側綺麗にしてパワー戻れば燃費も少しは上がるかも、
お友達の車両よりＬ／２キロ低いし、長距離でも８ｋ／Ｌ位の燃費は悪いかなと

ＪＥＴ会の時に現地でＤＰＲ手動燃焼を行いましたが、燃え切らず40分掛かった
なにかＤＰＲ内部で燃料噴射が変なのかも？　

グーグルスマホで英文を翻訳してスクショしました。
35分経っても完了に成らないならとか、、、、、、、
第５インジェクター噴射が変なのか








スキャンツールで強制燃焼テスト行いエンジン回転が１６００ｒｐｍ位で燃焼に入ったんですが、表示見てると溜まってる分が減ってないのですね、
ランプは手動燃焼時と同じなのですが　
強制後にエンジンチェックランプは点かないので良いのですが、計器のゲージが増えてるんですね今度マフラー部分分解して清掃するか？考えないとと。







スキャンツールが有るので今度ワコーズのディーゼル２液剤噴射してとかやって診ようかなとも考えよ。