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１ＫＤハイエース４型のインジェクター部対策済みの車両も走行距離で同じように煤ｓ詰まりが多いみたいな検索結果　

ハイエース１型の２２７Ｂは良かったね何も付いてないのでメンテナンスも楽でした。






なのでネット画像は検索してます、ＤＰＲエリア画像見ながら何かしようと画策　



タービン後方にＤＰＲ燃焼用のインジェクターが噴射量低い様で何か有るみたい
施工は正規では無いので自己責任ですが、部材の何が良いかの選別　
インジェクター部分を清掃、ガスケット剥がしスプレー洗浄とかできないかな
まずはマフラー径の確認して６４ｍｍ位なので樹脂研摩ブラシを長くしてマニホールドへ挿し込むかな？？
分解するのでほじるとかして薪ストーブ煙突掃除と同じですね


序にガスケットリムーバー吹き汚れ落としとか、ノズル部分を綺麗にできないかとか？


ＤＰＲ本体を外して洗浄液で汚れ取れないか？？　

ショートパーツは必要かなと、ガスケット部品　

その後にインテーク側も分解清掃するか？　

同時に清掃分解するか迷いますね、
自宅で行うのでスペースの問題で片側ずつが良いかなと、

排気側先か吸気側先か？？？　

正解はどちらなんでしょうね。　


最終は両側綺麗にしてパワー戻れば燃費も少しは上がるかも、
お友達の車両よりＬ／２キロ低いし、長距離でも８ｋ／Ｌ位の燃費は悪いかなと

ＪＥＴ会の時に現地でＤＰＲ手動燃焼を行いましたが、燃え切らず40分掛かった
なにかＤＰＲ内部で燃料噴射が変なのかも？　

グーグルスマホで英文を翻訳してスクショしました。
35分経っても完了に成らないならとか、、、、、、、
第５インジェクター噴射が変なのか








スキャンツールで強制燃焼テスト行いエンジン回転が１６００ｒｐｍ位で燃焼に入ったんですが、表示見てると溜まってる分が減ってないのですね、
ランプは手動燃焼時と同じなのですが　
強制後にエンジンチェックランプは点かないので良いのですが、計器のゲージが増えてるんですね今度マフラー部分分解して清掃するか？考えないとと。







スキャンツールが有るので今度ワコーズのディーゼル２液剤噴射してとかやって診ようかなとも考えよ。

ＤＰＲ手動燃焼時に終了後燃焼温度が低いのかインジェクター部噴射量異常感知した様でエンジンチェックランプ点灯しました、なので先回はＥＦＩno２ヒューズ外して解除したんですが手間と考えて楽にできるように



先にヒューズホルダー改造し作ってた切離配線回路を今回施工しました。


ホルダー枠大幅に削りスペース入る様にして、車両ヒューズホルダー入れ外カバーを通線部カットしながらエプトシール材中に張り引き出しして、グロメット付けて
配線室内部分まで引き込みました、普段は見なくても良いのでカーペット内側に隠して完了



施工はエンジンルームに穴開けグロメット付けるだけなので１ｈ程度　



まず改造ヒューズホルダー付け


外カバー部分に内容分かる様に表示　


引出しながら配線　




室内カーペット下にギボシにて隠せば良し解除は切って１分待つだけで戻せば完了
　




これでＤＰＲ手動燃焼時に終了後チェックランプ点灯しても直ぐ消せるようになる


本質は違うけどね、マフラー外して第５インジェクター部分清掃したりが良いと思うのですけど手間ですからゆっくりと行う予定　

ハイエース２１１のエンジンチェックランプ点灯時に消す方法はバッテリーアース切るかエンジンルーム前のヒューズＢＯＸ内のＥＦＩno2を抜き電圧切り離しにて消灯は可能、

履歴は残るがメーターのランプは消せますよね、でもエンジンルーム開けるのに時間掛かり手間なんですね。　



それで簡単にヒューズ回路解除すれば良いよね　
電源ヒューズホルダーを魔改造してエンジンルームから延長配線出しして
ＥＦＩno２ヒューズの切り離しを楽にしてチェックランプ点灯を消す様に対策します。


用品ストックのヒューズはそのままで電源出し部をリューターでカットして端子にハンダ付けして足線繋ぎ戻し延長するように作成、

伸ばした延長電線にギボシ付け車内で切り離しできれば、エンジンルーム開けたりヒューズ抜いたりの手間が無くなりますね、

ＤＰＦ燃焼後チェックランプ点灯とか、まあ年1回あればの事ですが超楽です。　






　　　

購入時にＤＰＲ燃焼が掛かり行ってますが走らないと溜まるんです。





短距離走ると煤が貯まりやすいので3月車検後１００ｋｍ位ですが
１０ｋ位の短距離走ばかりで排気温度も上がらず煤溜まる状態だったのでした。

今年の冬は短距離ばかりで２年ぶりにＤＰＦランプが点いたけど、ＤＰＲ燃焼して最後にエンジンチェックランプ点灯が出たりしてるので排気差圧が有り正常数値に成って無い様ですね、それか燃焼温度が上がらないとか？　




薪ストーブも煙突掃除しないと煤が溜まって凄い量に為るのでそれと同じか～　


マニホールド、ターボ後方No5インジェクター配管とかＤＰＲ迄の清掃しないと再発するかなと４型はインジェクター部対策品が付いてる様なんですがそれでも出るのかな？煤s詰まりが経過観察中で走行には気を遣う


不測の事態に為ればマフラーＤＰＲ周囲外して清掃とかしないとね。

ハイエース久し振り乗ってたらチョイ乗りばかりなので煤が溜まる溜まる

短距離走なので仕方ないが、出ると面倒くさいね。
止まって煤焼き行いました。










ポロをずっと乗ってるのでハイエースが溜まったかなｗｗｗ