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車中泊しながら高速料金を深夜割引使いながら（笑）
すこし牽引費用削減して移動　

伊豆縦貫道は凄く快適に移動でき伊豆って遠いと思ってたのですが新東名から直行に近いくらいで行けたのは楽ですね！！！　





2025/8/31当日
天気に恵まれて総勢16艇ＪＥＴにて西伊豆ツーリング行ってきました。
みん友の方とＪＥＴ繋がり（びーちくらぶ活動）遊んでいただいてる方より静岡ツーリング有るよってお誘い頂いたツーリングで、開催同行させて頂きました、関係者の方々にはありがとうございました。





ツーリングに最初ミーティングで地元ＪＥＴ会の方が先導して岩礁や暗礁などの注意ヶ所とかいろいろ面倒見て頂き安全に約７０ｋｍ海上ツーリングさせて頂きました。


午前中だったので海も比較的穏やかで朝１に観光名所、堂ヶ島天窓洞へＪＥＴで入って伊豆の青の洞窟へ、

観光船と違い自分で運転するＪＥＴだとその運航するレベルが解りますね、あの洞窟を観光船が行き来するんですからね　





自分たちは観光船とかまだ出てない時間で回れてその後は
各名所観光、更に南下しながら各ＪＥＴでしか入れない小さな洞窟等へ遊覧しながら、目的地、石廊崎へ、見渡す限り太平洋ｗｗｗ　ｗｗｗ　ｗｗｗ　







　伊豆半島先端の海から見る景色で灯台下の海迄行けました、



その後伊豆クルーズ石廊崎港にて到着上陸、20分程休憩し皆さんで色々お喋りしてました。　



お昼の為もう一度北上して仁科漁港へ
ココではお昼時間に成ったので濡れたＪＥＴ乗りは外ベンチでの会食、皆さん色々食べてましたね、自分たちはネギトロ丼で軽く、、、、　

午後からはＪＥＴだけで入れる洞窟巡りと波の穏やかな入り江でシュノーケリングにて今回の西伊豆ツーリング




西伊豆から帰宅時間が愛知だと22時過ぎそうだったのでＳＡにて車中泊にて深夜割引対応です、深夜に家でガチャガチャすると近所迷惑なのでね　
朝イチにて帰宅です少しは節約？

無事自宅に戻って午前中に用品の洗浄してその後ＪＥＴ洗浄しながら各部分の点検おこないました、
全く異常なしで全行程行えたので良かったかなと。




塩抜きは完全に行わないとトラブルの元なので自宅では船体１ｈ程掛けて全体を洗浄です、各用品も洗浄して後は乾燥させるのが手間ｗｗｗ　ｗｗｗ　






2025/9/2 地図にて距離計測では72Km　マピオンキョリ測にて確認　
燃料も入れて最終確認レギュラー４０Ｌ使用　
偶に全開で滑走してるけど平均艇速が40～50Km/hなので計算したら１Ｌ／海上1.75km程度ですね、








2025/9/4　事後コスト確認してみました。　
車両燃料、高速代、各食事、JET燃料、揚降雑費用、
使用金額が約60.000位ですね、小旅行と同じかな？　車中泊なので宿代は無いけどね。

明日、西伊豆への愛知から約３３０ｋｍ7割高速道路、　
あとは下道移動、伊豆半島ＪＥＴツーリング予定ですが




長距離移動（牽引では最長距離）に成るので、今回、事前に誘って頂いたので清水市のＪＥＴお友達の所で久し振り夜ご飯食べてからとの話になり途中寄り道　




予報では良い天気で海も穏やかな日に成りそうです、快晴32℃くらい
海風力も３ｍ位で波浪も荒れないと思うし、視界良ければ富士山も見えるかな！　





夜間移動にて現地車中泊予定　

何もないことを祈って安全運転で行こうと思う、一応メンテナンス整備行ったので良いと思うけどトラブルはイツ起きるかもわかりませんからね！　

準備万端で、、、、、　行ってきます。







本当なら熟熟根遺産が居れば楽しめそうなのですが、



全くナシ、同行者は居ないのでゆっくり休んで帰ろうとは思う。　

昨日はハブグリス関連を行いましたので

本日は、レールバンクを微調整しながら、ボートSIDEガードを少し外側に修正

各ランプ類もチェックし高速移動時に良いように船体カバー掛けます!

タイヤエアー圧が減ってたので適正修正

準備は整いましたので大丈夫（笑）



ああ銀行に遠征予定費用を下ろしに行かないと（笑）

艇庫から引き揚げてきたので自宅にて週末の伊豆行きの為にトレーラーハブグリス更新してみました、



年一でも海水に漬けると劣化は避けられないのでキャップ外して白泥化してるのを確認、左右で汚れ違うけど今回は高速走るので新品リチュウムグリス入れ替えて


両輪で約1時間くらいで出来たので本日作業は終了　



アルミホイルも清掃してグリス飛び無いか？ハブシャフト部分も清掃確認　
全体的に異常は無いので安全に運航できそうかな、


アストロプロダクツの馬ジャッキアダプターが良い仕事してくれますね、
アストロプロダクツ 1.8TON 油圧リジッドラックジャッキ
２個有るので両側に掛けて荷重上げてトレーラータイヤフリーにしました、
回転できるのでグリスの入れる時回して内部を攪拌して入れ替えできたので重宝しています、







２個使えば上げるの手間も減ってガレージジャッキ出さなくても良いね　


金曜に各部分確認　
タイヤ浮かせてるので明日はタイヤのエアー確認して各部点検します、
灯火類とかリーフサス傷み具合とかグリス必要な部分に指油　

船体も確認して燃料も満タン　


自宅スペースも代車スイフトを奥に置きトレーラーを格納、土曜に直ぐ出せるようにね　




縦１４ｍ奥行有るので楽ですが薪棚とか用品増えたので奥に車入れるとギリ　

２０２５年トレーラー車検　
以前の指摘事項、、、、　

色々対策して車検行ってきましたが、2025年車検時に検査官へ聞いたら　
検査官は三角リフレクター測りＥマーク有るので通りますよと？？言ったんです、　　
以前2021年の車検時に不適合なので自分は法令確認して枠部分拡大し反射エリア拡大施工　車検2023年対応済　　
2021年は不合格、、、　検査担当者によって違うやん


テールランプを分割してたのを聞かれ、
スモールとＬＥＤストップランプ照度が5倍に見えないのでストップランプ単独点灯にし尾灯を５Ｗ電球方式たのですがと、これもＥマーク有ればAmazon品でも受かるとの事。
で
オレンジサイドリフレクターは軽トレーラーは無くても良いって事で無くても通ると、、、、全長短いので　以前は後方にサイドに赤リフレクターテープ張って聞かれたのですが、側方リフレクターはオレンジですよと　

まあ検査担当者にて少しの解釈は違うけどね、、、、、


法令の記載項目をリンクしてます。




　





1. 反射部の形状は、正三角形であること。1つの角に「TOP」という文字が表示されて
いる場合には、当該角の頂点を上方に設置すること。
2. 反射部には、その中央に、各辺が外側の三角形に平行となる三角形の非反射部分が
あってもよい。
3. 反射部は連続していなくてもよい。2つの隣接する反射光学ユニット間の最短距離
は、15mm以内であること。
4. 反射部は、隣接する個別の光学ユニットの反射部の端が互いに平行であり、かつ、
その光学ユニットが三角形の実表面全体に均一に分布している場合には、連続してい
るものとみなす。
5. 反射部が連続していない場合には、個別反射光学ユニットの数は、角のユニットも
含めて、三角形の各辺につき4個以上であること。
5.1. 1つの反射光学ユニットは、等級'Aの型式指定を受けた反射装置で構成されている
ものでない場合を除き、交換することはできない。
6. 等級ⅢA及びⅢBの反射器の反射部の一辺の長さは、150mm以上200mm以内とする。中
空の三角形の装置の場合には、各辺の幅は、辺に対して直角に測定した場合において、
反射部の両端の間の有効長の20％以上であること