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2025/7/7 近くまでランチを食べに高速で移動　
バック時にポーンって解りやすく鳴るので良し！！！　




2025/7/6　熱くない午前中に付けてしまいました！
約30分で完了　



サービスマニュアルにて作業行ったら工賃高く設定ですが、

電気回路を解かってれば一番簡単で楽な場所にて作業すれば良いよね


今回は自分的に一番楽で作業も簡単な位置に付けました！
チャイム音は真ん中設定で丁度かな、、最小だとエアコン風量出てると聞こえにくいと思います、デフォルト位置で完了　


これで後退時にギア間違いとか無く成れば安全運転に成るでしょうＷＷＷ　

ＧＯＬＦ７前期と同じで電球仕様配線、
やはり配線は普通１２Ｖ＋アースCAN制御かな、割込み出しでリバースチャイムも鳴りました！　










異音防止対策でハーネスとチャイムにテサテープ巻きタイラップにて固定しました。

後方汚れ　リア後方に付けて１カ月経ちました

バンパー上汚れは少ないので巻き込風が減ってる様です。


一般道では後方汚れ付きにくく感じてますが
天候は小雨、高速時にポイント的に大雨降ってその後の状態です、
思ったより汚れ無い　


燃費はあまり良くなさそうですがエアコン使う時期なので落ちてるのか？
もう少し確認は必要ですね、気温下がれば最高燃費でるなら効果を認めるけど
汚れは減ったと思うけど、いい点と悪い点も有るのかな？　


①トヨタイムズに色々な事が説明されてる

いろいろ条件も有るので検証は必要　



②高速巡行での燃費は良くない様ですね





部分的な窓下雨だれは有る






高速巡行速度でも全体バランスが変わり車体揺れ感じる、
安定性と直進性も減る様に思うかな。80km/h位で挙動が変わるぽい　
全体的バランスをいい方向に変えなければ、ネガ部分を修正して良い所は残す様にね　
ノーマルボディでも安定感は良いのですが、付けた事で変わった部分がある　

　
超長距離走るならコレ無い方が良さげメーカー作ったデバイスはトータル的に良いのでね　

　

暑すぎて何も昼間はしたくない状態ですね、熱中症に成ってもいけないから
確認だけ行いました。






ゴルフ用純正リバースチャイムをマニュアルと同じに付けるとマジ手間が掛りそうですので、ハッチ上で配線繋げて蛇腹通して左タイヤハウス内部チャイム入れってマジ？手間掛かるよね、、、、、、音量設定も切替しにくく成るし



で他の位置はと？？？
ゲートランプ位置のバック配線に繋ごうと考えて一番楽じゃね～？？？








ハッチゲートのランプ位置が善さげです！！！
ＧＯＬＦ７初期はテール電球だったので裏スペースは余裕に有りますね。

右側はスモール、バック赤霧灯、後方バック灯なので４本配線　



カバー刎ねて配線見たらマジ楽勝じゃ、、、、
左側はスモールとバック灯なので配線は３本　
リバースチャイムもカバー内部に入れればすぐにデキそうで、、、



でも３５℃は熱すぎるので
次回にと、、、、　





たぶん30分も有ればできますねｗｗｗ　



欧州車はリアゲート解放時は各電装部分カットします。
リアゲート開けるとテスターは電圧感知できないのでリアシート側車内部より通電確認しました、配線は画像にて！！！
自分はスプライン端子にて接続出しするので導通不良はしない方法です、

約34年か、ＤＵＯ昭和からトヨタでのＶＷディストルビューター事業　
2026年度末で終了とのＤＭ　



ＶＷは別系列店は有るが資本力とかで安心できなかったので

トヨタ資本系でディーラー決めた経緯もあるんですが、次の車両はＶＷ買えないかなと、、、、




自分的にはこれが車体剛性だ、ザ車って車体は好きなのですが、

地元資本系ディーラーはね、プジョーとかフォード他の外国車メーカー系代理店が、いままで色々撤退とかされて保守できなく無く成って来てたので
安心できるトヨタ系ならと2003年に新車でルポ買ったんですよね、





２００３年４月２０日　新車登録　
ＶＷ　ＬＵＰＯ　１．４　コンフォート　カラー　イエロー
最初乗った時のボディ剛性の衝撃を受けＶＷ好きになったのですよね、高速でも安心できて疲れないし疲労感が国産車とは違うってね。





自分的には2003年初期から2025年現在まで3代で購入少ないけど残念です、
　
ＧＯＬＦ7.5ＨＬは気に入ってるのでまだ乗りますが次が、、、、、、

先日発注しているリバースチャイム　
６／６入荷予定でディーラーへ引取りです、

最近のＶＷディーラーさんイメージ代り入りにくく感じる、、、、、、、

私の行くディーラーは系列Ｔ社系なので、、、　
Ｔ社の系列販社、車両管理なので車両整備とか凄く厳しい感じです、、、、、、
形式認証○○とか色々有ったので社全体で厳しく成ってる様ですね　



コンプライアンスの徹底で
サービスさんの席も離れて待つ様に成ってていままでＰＣ画面見て部品確認できたのに今は見れない状態　



なのでサービスさんにワークショップマニュアルを印刷頼みました。
製品の箱には製造元　コックスでした、色々有りますねＷＷＷ　
ワークショップマニュアルを印刷には（株）ファルテック　










ＶＷ家も、、、、、、コレ欲しいと思う車が無い　

ＳＵＶって普段町では要らないしね腰高車体は好きでは無い、、、、　


今更ＶＷのディーゼルもねやっとGOLFもＨＶで売り始めた８からだし、Ｔロックもモデルチェンジ前で未使用登録車もダブついてる模様　　　

ＥＶも今更ですが　ID バズは今月正式発表する様で７月にイベントが有るって言ってました。　
高機能バッテリ車は１０００万は無理です、欧州、某国に今ＥＶ売れないようで
日本がターゲットにされた模様鴨　
　

じぶんの感想とか主観ですが　
欧州でディーゼルいっぱい売ってた時に日本ではガソリン車だけ、本当に希望しててもガソリン車しか入らない、、、

で、、、ディーゼルゲート問題も他国で発覚したら、、、、、

これからはＥＶって言いだしたら、

売れ残ったディーゼルを日本で多数出して来たり自分的には不信感多かったんですよね、
日本のユーザーがＥＵに舐められてるような印象　

2015年～　
ハイブリッドの奔り
まだGOLF７のＥ-ＧＯＬＦのＧＴＥの時は良いかなと思ったんですが、


まあユーザーは好きな車買うから良いけど、
車体は剛性感あり良いんですが、、、、、　


　
アメリカEPAの調査で発覚した規制逃れまだ事態は進行中だが、これまでの経緯を振り返っておこう。2015年9月18日にアメリカの環境保護局（EPA）が記者会見を行い、VWが排ガス検査時に不正を行っていたと発表した。ちょうどフランクフルトモーターショーが始まったばかりであり、環境技術で世界をリードしていると思われていたVWが規制逃れをしていたことに驚きが広がった。問題となったのは、「EA189」型ディーゼルエンジンで、「ゴルフ」や「パサート」、「アウディA3」などに搭載されている。アメリカでは合計約48万台が販売されていた。EPAは違法行為でリコールされたクルマに罰金を科す権限を持っており、VWが支払わなければならない罰金は最大で2兆円を超えるといわれる。