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早速ポロのチェック✅️確認して異常情報見ながら自分の確認した事が合ってるのか見て見ました。

コレ使いやすい某国製品侮れない製品ですね～


ちなみに内部データは2024年5月3日のでした、初期登録後にＵＰデート可能だったので更新済み、（永年無料）　ちなみにWi-Fi登録して繋がればね　






エンジンは１番シリンダリッチでミスファイア感知して異常情報


あとはオーディオを付け替えてるので純正ラジオデータ接続異常が残ってますね、
コレは消去できないので仕方ないです。




車両情報もデータ登録されフォルト情報はWi-Fiで繋がればユーザー共有可能みたいですが行わず　




ポロ行った後に

ゴルフ7.5と
ハイエースも確認済み　
隠れフォルトも消去しました。




各メーカー対応してるのでスキャンは良いし使いやすいです。　

ポロのフロントストラットマウントゴム経たりで隙間できてるので、、、
Amazonでこんなのがいっぱい出てるですね　

皆さん考える事は同じなんですね　
パイナップル輪切り

隙間埋めれば新品マウントは買わないし付け替えしないのですね
付けると隙間なく成るので微妙振動も伝わると思うけど遊びは無く成るね










自分で部材探して付けたのですが、
VP・VU40用ゴムグロメットが１個が170円程で有りますがコレで使えるよね
排水配管用なので耐久性は良いと思う





Amazonでゴムブッシュ見てたらいっぱい出てるね！
マウント隙間ゴム（ウレタンゴム）

黄色で派手なのも有りますね、
付けるのもあり、マウント隙間埋めれるならね






付けてから見つけたのですが遅いってか(笑)

ＰＯＬＯ　車高をノーマル仕様仕上に入り気温も暑くなりそうなので早めにしよ。


駐車場水平確認して前回と測定値が替わって無いので数値を自分的適正高さに修正します、車高を上げます、
フルタップなのでジャッキ掛けてスケールで数値確認してシェルケースを調整　
前輪を行ってから後輪を修正します。

フロントストラットアッパーにゴム付ける型を修正するので




もう何度上げ下げしてますから時間的に早くできるかな？？？　


最終仕様　ノーマル仕様の車高　
フロントフェンダー高さ　　６２０ｍｍ左右　
スプリングプリロード０荷重で、シェルケースのみ３０ｍｍ高さ上げ　

リアフェンダー高さ　　６３０ｍｍにて調整
スプリングスペーサー２０ｍｍ高くして　　
ショックアブソーバーストロークもシェルケース３０ｍｍ修正しました

いったんＰＯＬＯは2025/4/21～　数日合間開けてからマタ再差異調整にはいります、

スプリングプリロード最小にしたので弊害が、圧が無くなりマウントゴムへたりアッパーに隙間できるね　
ポロのフロントマウントヘたってるので仕方ないが１Ｇで隙間ができてるので、
少しゴムパッキンでスペーサー嵩上げしました。
左右４＋４二枚入れ８ｍｍ追加　46ｍｍ内径
ちなみにサイズは38ｍｍ穴径が良いと思う　
（テスト使用でサイズの再確認して付け直しも有る）






ハイエース２１１も乗らないとねｗｗｗ　
久しぶりに月刊ヤングマガジン買いに行って帰る途中で、ちょい乗りしたらＤＰＦ溜まって警告灯点滅したので手動燃焼にて行いました、



読んで時間つぶしで





ＰＯＬＯ下がり過ぎてて　
Ｆフェンダー高さ５９０ｍｍだとローダウンはやはり自宅駐車場入れる時フロントリップが擦れるくらいに下がるのでダメです、　
お店に行って車止めブロックにも前当る、プリロード無で設定したが、サスストロークでてもスプリング的にまだ道路の跳ねギャップで揺れるね、アブソーバー設定を８番に前後設定しても一般道の法定速度でも上下揺れます、タイヤでショック拾う様な感覚　ポンポン動く浮き輪の様な感じです。　


まあＰＯＬＯコンフォートなのでキャラ的不似合いですけども更なる数値変更しながらいい塩梅を探します。

ＭＦゴーストみたいな足の魔術師はどのような設定をするのでしょうかね？？
実際は競技で使わないので、一般道を撓る足にしたいと思うけどね　
たぶん一般道仕様ならスプリングはそのままで、アブソーバー調整切替式交換がお勧めかも(笑)



ＰＯＬＯの安定してる車高フェンダー６１０～６３０ｍｍ位に上げたいかな、
データはノーマルＰＯＬＯ
フロント側６３５ｍｍ　
リア側は６５５ｍｍ位みたいです。

今付けてから少しずつ馴染みがでてフェンダー高さの誤差でてきてるので馴染んだ時に微調整もし、設定の妥協点さがしたら、安定車高クリアランス調整に入ろうとみてます。

ポロをサスペンション交換時にストラット仕様が国産と違うので下から縮めるような構造　

上に締めこむとボディーに伸びたボルトが緩衝してストラットが外れないのですよね、、、、ノーマルサスペンション構造は　
ボルト下に伸びればストラット上げてＶＷ下部が外れる構造　




本当なら２～３個あれば改造は不要でコレ使うと楽　
用品をストレートツールで買った下からナット締めが１個しか持ってなかったのでしたｗｗｗ　






上から締める国産方式のを使って無理やり外したが逆側外すのに改造したら？？
ホダカにネジ＋ワッシャーを現物合わせにて買い足して下からナット締め出来る様に改造しました！
ウイットねじ高ナットを買いながら使用　



国産用に使うならナット外して標準仕様にすれば良しですね。

アストロプロダクツで買った爪ショート加工改造品をさらに魔改造仕様　
１／２ナットで締め付ければ下から締めこめるようにしたった　




未改造品はこんな風　




これは昔から使ってるＥＰ９１をローダウンサス交換した時に買った物で古いね
上締めスプリングコンプレッサーを５／８ナットで逆仕様へ改造、ネジ無し部分は長くなるが使えるので大丈夫




改造と使い方にて安くできるなら魔改造は好き！




本来なら圧縮式スプリングコンプレッサー（高い品）を買うかなと思ったけども
外すだけならね、と、買い足しせず。