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大昔に貰って再整備して放置品、
お友達はＰＯＬＯ６ＲのＧＴＩで約２年付け走行１万キロ使用した製品　

ＸＹＧフルタップ車高調整サスですが、使用してた汚れと砂噛みでした　
ネジ部分も全分解してケース内部もグリスＵＰして車高調整しやすい状態に整備済　

ＶＷ足回り様にレンチやソケット類１５ｍｍ１６ｍｍ１８ｍｍ　
その他整備工具もストックして　５年放置品　





まあ　この時は人間ドックで見つかり、胃癌切除してリハビリ中でPOLOノーマルサスで満足してたし、サス替えるとか気も無かったかな　

ブログで　2019年09月15日
ＶＷ，ＰＯＬＯ　XYZ車高調整サスで　車高上げる？下げる？車高ノーマル？　
先日から少しずつ良い事が起きてきてる、
神社やお寺やにお詣り行きまくってますが（笑）
もう悪いことが起こらないようにと、信心深くお祈り効果か？




自分的にはＰＯＬＯノーマルでも充分な足回りと感じていたのですがＰＯＬＯも引退時期が迫って来たかなと付けるなら今ですかね？？？　
今まで交換せずストックしていましたが、捨てると勿体ないので付けることにしました、

工具やパーツは色々集めてたので付けるのに時間とか必要だったので５年間放置
ショートパーツもレンチ等有るのでスタッドレスからノーマルに戻すのにサスペンションも替えたろと奮起しました。


まずリアからで車高はノーマル維持予定でストロークとサス高さを感覚で調整して付けて見ました、なので１日掛けてゆっくりと施工　
途中欧州車の為特殊な工具も追加しないといけなくなりアストロ迄買い足しに、、、付けると何かしら必要な物がでてきますね。　

ナットとかピッチがマジ特殊な、、、Ｍ１０でピッチが1.00mmってマジかと、ゲージで確認したら普通に売ってないし、流用予定だったけど
付け替える車高調整サスがＭ１０で1.25細目ピッチで使うパーツが再収集、ナット買いにホダカまで買い出し　　

リアはリアボディに調整する穴あけショックアブソーバー調整もできる様に施工　



明日はフロント側を施工する予定で分解してます、　

ＰＯＬＯが先週すこしだけミスファイア起こしたのでエンジンチェックランプが点灯　


定期的にチェックランプ点灯出たりする症状で慣れてきてますｗｗｗ　　
以前に社外品ですがＩＧコイル、プラグ、プラグコード更新し洗浄済　

たぶん原因はタイミングチェーンが伸びてクランク点火時期センサーのパルスが少しズレてきてるのかなと推測して点火がズレる？　
　








自宅にてプラグ外して清掃と洗浄し、シリンダー内にクリーナー吹きリフレッシュ
ついでにプラグコードも点検清掃して組みなおしました、
ミスファイアに成る様な事が有ったのかなとＩＧコイルのカプラも清掃して
エンジンは快調に動くので何か有るのなら再発も考えられるので経過見ていました。


一端エンジンチェックランプ点灯すると履歴が残り消灯はしないのですが、経過見てて１週間異常も出ず走行確認していました、チェックランプは点いたままで　
ＯＢＤも１０日位何も無いと再学習するのか？？？　



昨日チェックランプが消灯しました。
ポロ６Ｒ持病の１番ミスファイアって数回でてるのでクリーニング清掃で収まるならイイかなと？　

まあ今回は車屋さんにてコードリーダーでの消去していませんが
自己学習にてＰＯＬＯチェックランプが消えたので良し（（笑）ｗｗｗ　

エンジンルーム見たりしてオイルにじみが場所が不明な所で検索してたら
エンジンオイル　ディップスティックが劣化で部分砕け走行時エンジン圧にて噴く状態だった。

走行距離




プラグ周辺にオイル飛んでた様で気に成ってたので今回防水ヒートシュリンクにて隙間埋め補修し、本当なら新品買えば良いけど、
退役前にて補修でいけそうな保守的に行いました。



部分破損して隙間ができて内圧上がるとオイル噴く状態　




ストレートツールの防水対策熱収縮チューブをカットしながら被せて補修　


隙間できない様に厚みを確認　


挿し込んで締まるくらいにて、抜け防止対応　





ちなみに漏れ確認中ですがクーラントも入れて確認してるが減って無いので

大昔にＶＷ　　循環密閉方式　
LUPO1.4Lにも入れて漏れ直したので



今回もＰＯＬＯ　６Ｒ、ＣＢＺエンジンに入れたいと思います、
欧州車未対応なので内部詰るのかも知れませんが車検迄持てばいいと思うので
クーラントタンクにフィルター付いてると目詰りが懸念との事でメーカーは未対応指定でホルツ記載はメーカークレーム等の安全対応　


ＰＯＬＯ　ＣＢＺエンジンはクーラント量は多分６Ｌ位かなと思うので３％以下で推奨を確認　
投入量は１００ｍｌ～１５０ｍｌ位かな？　




メーターにて確認この商品について
ラジエーターの穴を塞ぎ、漏れ止め効果も!
【特長】成分中に含まれる、超微粒子ファイバーとレジンの働きで穴を塞ぎます。外気に触れた部分だけが硬化するので、ラジエーター内部の残留成分は、目詰まりする事無く循環します。
【用途】ラジエーターに注入するだけで水漏れ箇所を簡単に補修します。事前に入れておけば水漏れ発生直後、即座に漏れを止めます。永久補修型なので、再度冷却水を交換しても漏れません。
【仕様】●ラジエーター容量(~20L)に1本※添加率は3%以内(最大2本迄使用可●バス、トラック等の大型自動車に本品1本分を使用して下さい●容器をよく振り十分に攪拌させ注入してください●注入後エンジンをかけ、冷却水をあたため循環させてください
【使用上の注意】●エンジンを止めラジエーターを十分に冷やし作業してください●スーパークーラントには使用できません●トヨタセンチュリー、輸入車、ろ過装置付きの冷却系及びホンダデュアルキャブ車には使用できません●冷却水路がサビ等により目詰まりしている車、水路循環にフィルターがある車には使用できません●1㎜以上の穴や亀裂には効果がありません●すべての穴や亀裂からの水漏れを補修できるわけではありません●ラジエーター内(クーラント液)が汚れている場合は、必ずラジエーター洗浄剤(ホルツ・スピードフラッシュMH304 or MH317)で内部を洗浄し、水アカ・泥・サビを取り除き、新しい冷却液を入れて下さい。洗浄剤を使用しても汚れが落ちない場合は本品の使用を控えて下さい●漏れが止まるまで冷却液の減り具合に注意してください

エンジン掛けたらあら　

赤い警告灯がポンって鳴り点灯　

以前はオイル漏れが有りフィルターブロックのパッキンは交換したが
次のお漏らしはクーラントか！　


いったんクーラントを追加して液量戻したが
タイミングチェーンエリアから少し漏れが有る様な滲み確認　




オイルフィルター部の冷却オイルクーラー連結部ゴムパッキンか？　
ウオーターポンプかな？　







検索情報で確認して、、、ゴムシール部分も弱そうですね　










オートメカニック風にメタチャレンジ企画　

応急処置の定番で　
樹脂系ラドウエルドにて漏れ止めするか？　
循環式は未対応ですけど（笑）　



欧州車あるあるが発生してきてますね、プラスチック系の劣化　
エンジンオイルディップスティックも劣化で一部割れしてきてる、オイル漏れ兆候で滲みがある　

補修工事して持たそうかなＷＷＷ