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2009年06月16日 イイね!

ハイエースG車の内圧コントロールについて

ハイエースG車の内圧コントロールについてガソリン車のブローバイガス還元装置について確認
画像では分りにくいので一番下の説明を書きました。



シリンダーヘッドカバーからスロットルバルブ上流への通路は、軽負荷時には新気を導入しクランクケース内の空気浄化性を高め、高負荷時にはインテークマニホールドの負圧により、PCV側の通路と合わせてブローバイガスを還元します。

記載していますね
とするとブローバイガスは高回転時にはすべて強制排出方向と言う事で、、、、、



すべて低回転時にもブローバイ循環するのでエンブレ時でもエアー溜まらないし

超高い、、、、負圧化するあのバルブ付けても意味無いじゃんって結論かな?


デーゼル車は新気循環方式じゃな無くてクローズドシステムなのでガソリン車とは違うよ
バルブ付けてもエンブレ時にも負圧には成らないかな

Posted at 2009/06/16 00:34:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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2014年6月狭心症にて血管詰まり気味で病気発覚  7月に心臓血管2本開胸にて血管バイパス手術も経験  元気に回復  2019年7月  人間ドックに...
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