227B　コミュのブログ一覧

２ＴＲでの内圧コントロールのバルブ検証
作業日 : 2009年06月01日から検証、

☆アイドル～の踏み込みが軽くなった分、中～高回転域での踏み込みが若干重く感じるようになりました

街乗りでは停止時での回転数低下による音が気になる人もいるかもしれません
自分はオーディオの音で聞こえないようにしてます|(-_-)|

高速走行レポ
自宅～相模湖 665.3km

行きは20～30巡行max50
8.2km/l
イベント中は作業の為、７時間アイドリングで放置
帰りは90～100でmax20

総給油量81.5L
燃費8.16km/l
アイドリング放置がなければ燃費が9km/l超えは確実だと考えられます

高速登坂時のキックダウンでの加速が鈍くなりました
引き続きテストします2

テスト部品、２ＴＲには結果は良くなかったです。
長期間のテストレポートありがとうございました、
自分では分からない事が客観的に判断できるので
この結果を受け止めて考え直してみます。
やはり純正ノーマルシステムは良く考えられていてオカルト品等
のパーツとか自作素人考えは自動車メーカーの技術には及びません。


第２回走行レポートで〇〇さんのレポートより、　メール分張り付け　↓　



u>先日SBM大阪等で高速走行メインでパーツをノーマルに戻して比較しました


結果は、自分の運転状況下では燃費には変化無し。
登坂および追越し加速時にはノーマルの方がフィーリングが良いです。


よって、現在はパーツを外して走行しています
オカルト品のパーツを作ってテストしましたが結果は以上の通り
ノーマルのＰＣＶコントロールシステムは良く出来ています、
車両メーカーが自身をもって付けているシステムなので車両トータルバランスは良いです。