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２０１１年式　ＳＥＡＤＯＯ　
１３０ＧＴＩ　



夏に不具合出た為
原因確認する為自宅に持ってきたのですが
夜、修理しながら全体的なシステムの現状確認と原因とおもう箇所の追求
燃料ポンプ端子は異状なくて腐食あったが原因では無かった！





最終原因はヒューズＢＯＸ内部のアース集合バー＆端子回路
ヒューズ正常で送り出し戻ってきたところが抵抗化してました、原因はヒューズボックス内部のセンサー戻りアース端子です、ここからバッテリーアース戻るので腐蝕すると回路不具合　

２０１９年4月　
追記事項　画像添付　
エンジンコントロールはアースをヒューズＢＯＸで集中化してるので回路ＣＡＮ管理状態　アースバーが抵抗に成り回路遮断して異常とフォルトコードだす状態になった、エンジンは正常　回路異常







複合原因で電気系腐食と、
燃料ポンプがウエーブジャンプして着水したときの衝撃でモーター異常？
後日燃圧確認したら　燃料圧力異常　３ｋ必要だが２ｋまでしか上がらない状態です。

燃料ポンプ本体でクラックして燃圧低下も原因

先回までの内容に追加

分解整備なので
まだ組み戻して試運転しないといけないが
あとPCチェックしたい
思い切ってＪＥＴ分解
電気系統ワイヤーハーネス船体から全部取り外して確認しました！

エンジンコントロール系は以前に分解して確認して付け戻してるのでそのまま



残ってる部分はステアリング系
電源ヒューズからのメインハーネス

まずステアリングからのハーネス、チェックしたら異常な部分は無し　

次にメインハーネス部
ヒューズＢＯＸ内部のアース集合が盲点でした、自分はＣＡＮ回路がここで集合アースと思わなかったので本当に躓いた個所です、ハーネスの作りで判断できればこの原因は早く分かったのにと

思う次第です。



電極に腐食が一番有ったのは、
メインハーネスのフェールポンプ端子カプラ４線部分で3本腐食にて
圧着部分が黒色化してるので接点不良に為ってるのかと思う
タンクに付いてるので接続部
タンク側の端子は見えないので盲点でした！
ポンプ側端子も見て清掃し導通するようにしないと



原因推測
水平カプラがタンクから出てるので水洗浄とかして水が流れる部分

接続カプラはシリコン防水
ですが側面からジワジワ染み込み端子が腐食したように感じます。








分解したら圧着部が変色して酸化状態です、
抵抗があるようなので
清掃しながら半田入れました、

その後防水ヒートシュリンクにて補強




修理補強した端子カプラ　




あと
ヒューズＢＯＸ内部の
2番ＩＧ系に接点焼けで清掃

画像は無し　


オルタネーターからレギュレーターへ繋がる
３極カプラも被覆縮ズレで素線切れだった

端子作成で修理　（エーモンの防水ギボシ）にて









全体の電気系統ハーネス確認して
劣化はイヤだなって
塩は酸化させるから常にメンテナンスしてても意外な所が痛んでるだなと感じました。

今回故障原因推測

エラーコード最初は出なかったのは燃料ポンプがウエーブジャンプで上下しタンクが動きポンプ部分に過大な衝撃受け燃料ポンプ電源が無くなり燃料不足でエンジン停止！
その後すこし燃料ポンプが動いたのか
アイドリング維持できたのかと推測

始動不具合と掛ってからエンジン吹けない
原因は燃料ポンプへの電源とセンサー信号系の端子が導通不良にて燃圧出る規定回転までポンプ回らずインジェクターからの圧不足
ガソリン噴射量が上がらない薄い燃料
不足だったのかな？

メーター燃料ゲージ正常に動いてるから壊れて無いって端子接続部分は同じカプラなので思い込んでました！
(T_T)(T_T)(T_T)





ついでにバッテリー付けっぱ

補充電ワンタッチ化する為
電源延長ハーネスも新規に作成しなおします




これで直れればいいな？
組上げて水上テストしないといけないね

夏は終わったけども（笑）


SEADOOの中古配線とかヤフオクでもまず無いから自分で端子見ながら修理に


安全のボート保険は９月で今年は解約しました

★★★

２０１７年９月より分解

冬から２０１８年春まで色々分解整備　　エンジン下ろさないがハーネス先端側端子部分は完全清掃

この時点ではメインコンピューターの４８端子カプラは細かすぎて分解せず、クリーナー洗浄とか色々行い

デジタルテスターで各端子から先端までは導通の確認して異常なく導通した！

色々確認して腐食部分とか修理してもハーネス付けると完全には戻らない状態で迷宮入りしてました！

２０１８年　5月にショップに入れＰＣチェックしたら少し電送異常のデータフォルトが有る

部分的にハーネスを替えテストしたら原因ハーネスと分かる！

エンジン上部へのハーネスで４８端子から各センサー＆スロットル系＆ＩＧ＆インジェクター＆電源のハーネス

思い切って４８端子を各配線バラシテ見ると塩で酸化腐食で導通はするが抵抗になって電流流せない状態と推測

端子部分を再カシメして導通適正化して付け直し、

やっと戻ったって事で原因は端子カシメ抵抗でした。

最終は再発したらイヤなのでカプラを更新（２００００

パーツリストで４８端子も検索購入

端子も部品購入

分解方法もネオから聞いてもらい確認

電線はマリン用の１８ゲージを購入して４８端子部分リペア足配線を作成するになりました。