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放置から復活させる途中ですが（笑）

ＳＥＡＤＯＯ　
２０１１なので　約8年も乗るとそろそろ乗り換えかなと思うんですが
乗り心地が飽き無い～からもう少しツカぉ




さて

真夏の楽しみはこんな風に！
マンきつしたいよね

昨日土曜日に
ショップにて予備品でテストさせてもらいながらトラブル箇所確認






①
最初はステアリングから室内までのハンドル回るハーネス仮付けでテスト
始動不良！　原因じゃ無い

②
エンジン上部分（プラグ、インジェクター、スロットル、他センサー）
予備ハーネス付け替え
見事にスロットルが動き正常な動作！

原因箇所はコントロールコンピューターのカプラからスロットルカプラまでの配線間だなと確定

（エンジンは掛けてテストしても良好）
燃料系？
エラーでてたけどバッテリー外さずハーネス変えたのでエラーで
（緊急モード記憶でＰＣで消去）

③
スロットルを予備品交換でテストしても開度信号とか綺麗に拾うので正常


④
エンジン不調に為ってから被り気味プラグが少しミスファイヤ気になるようなので
プラグ新品投入！　
ＩＧコイルも予備品付替えて始動は良いのです！



⑤
ヒューズＢＯＸ内の唯一あるリレーを予備品でテスト
アメリカ製なので確認を！

最後に結論　
原因は
やっぱりハーネス部分の接続部分の模様

予備のハーネスを借りて付替えながらエンジン始動したら見事に掛かって
スロットルも全開７６００回転まで回るのです、

再度

最終的にはスロットルハーネス６線の端子はワイヤー部分
シーズンオフは端子分解までしていないのでここまでで確認してただけ

　　↓

部品は単品でるデータ見てるのですが

４８端子カプラ部品予備で欲しいので買う確認しながら




カプラ高いね５０００円　

端子も数個　３００円　　1　端子で

ワイヤーハーネスユニットでは９８，０００円！　端子あれば直そうと決断

スロットルボディ側もコネクタ探したらあった

端子も６本仕様なので端子込みかな？

部品のチェック　

エンジンハーネスの端子は左右反転させて差し込むので確認したら転用できるの確認　

　

画像はバッテリーから各部分への電装＆伝送系メインハーネス　

品番は年式等で番号変るけど構造はみんな同じパーツ　

くまなくネットで検索かけて海外メーカーなので国内では一般的に単品流通無いみたい

この同じ　４８端子のカプラはネットで探したが　＄５０ドル辺りみたいなのでやっぱ高いか！！！

太線　８　端子　

細線　１０　Ｘ　４　列で密集状態のカプラ　

とりあえず
ワイヤーハーネス自宅に持ち帰り再度分解して端子の腐食を分解確認ですね

固定スライドをずらし端子を上から押し出すみたいです

端子は極細で

端子の配線部分から浸水して腐食があるんです

カプラの欠点ですね

穴とかはプラグで塞いでるが配線は隙間できるよね

自分は行ったのは
テスターで導通は針ピン刺しながらなので接点当るまで指すから接触箇所が異常だと分からなくなる

接点部分が数ミリなので接点最小

ネット画像の別のＳＥＡＤＯＯ端子の様子！腐食して導通不良みたいです

分解方法もショップの社長さんよりＰＣで
多分ＳＥＡＤＯＯ日本総代理店の担当さんよりデータ画像頂いて確認しました
ＳＳＴ専用は無いようなので端子外しは一般ツールとかで行うって

愛知県の三河の某代理店で

何とか為ると思う

夏休みは直ぐ終わるからね

それが出来たら

次は河で淡水でＪＥＴ降ろす鉄骨スロープが待ってるので早期に色々しないと！