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ネットで色々確認してたら

いまって配管が簡易式で送りだけなんだなって、昔みたいにリターンホースが付いてない？なんで圧力調整してるのか気になってました。




インジェクションのデリバリー配管にレギュレーター無いんでどのような制御してるのかなと？？？
電動ポンプが一定圧制御されてるのかなと思ってた！



あっ

タンク内部で高圧送り出してタンク内部でプレッシャー調整してそのままタンクに戻すんだって
圧が一定の送り出しでインジェクターへ送るのか、、、、、、、、、、、、、、、、

１本燃料ホースで足りるんだ、要らない部品は最短で戻す事　コストダウンだね

ネオ　の　ブログからの参考画像　

SEADOOって配管が２本なので、、、、、自分は２本意味があの時は理解できていなかったタンク内レギュレーターが付いてるんだ、

恥ずかしいです。　

何かの原因で送り電動ポンプ！

デリバリーパイプ＆レギュレーター＆リターンホース等の内部で燃圧が維持できないなら不具合出るってことか？

推測

黒いホースが亀裂で圧上がらない？　

レギュレーターリリーフ早い圧で動く？

電動ポンプ回転へたり？　

じゃ
内部でレギュレーター壊れたら圧下がってても低いままでもデリバリーされるのだ！

圧力確認しないと分かりませんね

電動ポンプか燃圧レギュレーターかまだ不明ですが、

燃料ポンプユニットなら５８０００円が無くなります。

ＳＥＡＤＯＯって燃料圧力系はＣＡＮで回路掛けてないってショップの社長が言ってたから

計るのに配管に燃圧計入れたいなと話したら燃圧計はあるけどＳＥＡＤＯＯは２００４年以降は
測定器繋ぐ部分は無いって言ってたので今回

中古配管パイプ買い途中に分技ヵ所作って専用に作成してお店に置いときますって条件で
測定器借りるように話決まりました。


Ｔ分技途中に入れ専用フィティングでワンタッチ！

燃圧低くて設定値以下で無かったらエンジン回らないし

リーンバーンだと空気多くなるのでシリンダー燃焼温度も上がりすぎる原因ハッキリするかなと

★★★★★

ここからは参考の為ググッってみた　

これはネットで

他車両のデータでのイメージです

金属のがレギュレーター！　約３ｋ～位でリリースかなっ

一定圧掛かった燃料は黒いホースでインジェクターに圧送　

分解した説明画像　分かりやすいね

ＳＥＡＤＯＯの燃料タンクもナゼかタンク内でホースが二本あったのでその時は意味分からなかったんです

燃料ポンプモーター直ぐにレギュレーター式　

圧が低い！１．７ｋ　

１ｋ位だとキャブレター仕様だよね（壊れ）

１．７ｋだと水道の圧力くらいだからやっぱ低い　

綺麗に燃料は噴射されず薄い燃料と空気で高燃焼しますから負荷無いとエンジン回るが

トルク無い、ただ燃料が熱出して燃えるだけです。

燃料ポンプユニット変えたら正常な数値になったって書いてる

３．６ｋは圧が掛かってインジェクター制御で綺麗に噴射するよね

加圧ポンプの原理　

ネットの情報は勉強するにはいい参考書かな。　

そろいました！

左右で４個　
ハロゲン仕様とＨＩＤ仕様＆＆　（ＬＥＤデイライト？）　
室内でテスト点灯したらバルブだと水平ラインは綺麗にでて揃ったらイイ感じに光るなと感心
ハロゲンイエロー＆ホワイトでも良いかなと思う、さすが純正品なので照射最高だし

イルミ系ＬＥＤ入れたら焦点無い街灯みたいな照射（笑うくらい拡散）　




選択は考えながら涼しくなったら行おうかな、まだＰＯＬＯはドラレコとか後上バックカメラなどいっぱい考えてるけど暑い夏では施工したくないのでもう少し後で　


電流計掛けて確認
各１灯消費電流

フォグランプH11系です
HID　55ｗ　3.6A
HID 35ｗ 3.4A
ハロゲン55ｗ　4.5A
LED 0.5A～　









適度に一つずつ行っていこ！、

まずアンバースモールＬＥＤでの球切れ警告ＣＡＮの解消してから。