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2020年11月08日 イイね!

VW ポロ6R 1.2TSI ブローバイ、オイルキャッチタンク

VW ポロ6R 1.2TSI ブローバイ、オイルキャッチタンクこんなの付けようと思うポロは無いようですね
ネット検索してもでてこない
変態なのですよね☺️ 



旧型VW系車両は有ったのですが
VWポロ6R 1.2TSI'系では見つけられなかったです(笑)








燃費信者が変な貼り付け物で効果有ったとか
インテークとかにオカルト製品の検索にはヒットするが、原理原則?理論も全く変でおかしなものが一杯見受けられるから
巻き付けたり変な物付けたり物理的におかしい

フィーリングが良くなったとかコメントだとか
可笑しくて笑える、価格がマジ儲けられてるし、、、、、数万って変だよ。

アルミテープの方がまだマシ 





オイルキャッチタンク
用品有るので個人セレクトして見た目も綺麗につけられたかも(笑)






エンジン掛けて見ているとブローバイ配管が曇ります、
排気側は曇り少ないから少しは冷えてるのです❗️




VW系って配管が?と思う様なレイアウトしているけど( ゚ー゚)
次は①と2の間にカットバルブか遮断配管にするかは、オイルキャッチ量確認し
1次検証後に行います。


キャニスターパージバルブ>配管にブローバイが繋がり>インテークに繋がるのですが??? 
カット><したらブローバイからのオイル分無くなるよね、ワンウエイに成るのかな??? 


カット方法は一番簡単な、純正ホースカットして
5cm位の外側ハメるシリコンホース真ん中にノックピンかパチ玉入れ繋ぐだけで可能かなと、あとはバンド固定


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ブローバイ出口は19mm.
タービン前に16mm.でホース付けるって?
両方同じサイズにすれば良いのに❗️



タービン前にブローバイ入るのは判るけど、タービン後方スロットル以降にも繋がるけど良い?

オイルがインタークーラーにでてくる、今次に配管加工要るのか1次検証です、

ブローバイ配管後方をカットすると支障でるのかとか考えてますが?ワンウエイ構造? 
ここクイックコネクトでスロットルボディー下に繋がり加給圧掛かる配管?
少し考えてからカットしたり繋ぐのか考えてみます、
配管は浄化槽エアーポンプ用16mmゴムホースです伸びるから19対応できる
 

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配管が?と思うなんで色んな方向に繋ぐのって思う配管
ブローバイ出る19mmです、ここも16mmLホースで繋ぎ9mmへサイズ

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タービン側は16mmで繋ぐLホース9mmに
タービン部分はタイラップできないのでバンド止め
ヒーターホースL型16mmをカット付け 

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こんなカ所からブローバイ出てる

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並べてギリギリで2本配管出して9mmホースでキャッチタンクへ送り戻り 

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走行後メーター数値的には異常ない。
アイドリング状態でー71位

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2020/11/10 夜 
配管にコルゲートカバー追加とタンクドレン部分にキャップ付けました










まだまだ、自分的には更新有ります。




Posted at 2020/11/08 15:58:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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