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ハイエースにサブバッテリー付けてますが簡易式で載せてるだけなのです

今回配線も行おうと企画しました。　












一番いいＳＷはマリン用のＳＷ　
ＢＯＴＨ付なので拡張も可能　




今回　お友達がハイエースに作って欲しいとの要望で２台分作ろうと自分のストック部品を引っ張り出して見ました、
ブルーシーマリンＳＷは
海外から買ってる古い物ですが１級品です
北米では普通に流通してマリン用品店では普通に販売　　



古くはハイエース６１ｖで付けようと思ってた古い部品も有りますが、ボート用ＳＷとかＷＣＴ２２スケアで許容電流も余裕にして、バッテリー上がり時にはパラレル接続にしてスターター電流確保方式、ＳＷは今回は自分のは手動ＳＷに仕様かなと、没に為ってストック部品だったのですが使えるかなと？？？　

往年ハイエース６１Ｖでは３個バッテリーでマグネットＷリレーで純正バッテリーは志賀高原とか野沢で数日放置しても一度も立ち往生せず使えたシステムです。


今回は自分先に作り部材の最設定しながら　
作ってからの、お友達のは新品パーツ部材にて作成予定、
デジタル電圧感知式アイソレーターかＳＷにするかは相談して決めようと、
まずは自分の作ってからですね、


今月中に作りましょう、ハイエースは運転席下にバッテリースペース有るのでそこに入れて純正寒冷地仕様と同じに成る様に。

ＷＣＴ22スケア　溶接機用　軟銅線ゴムキャプタイヤケーブル　
最大電流１６０Ａ位　



キャンピングカーによく使われた　
赤ＳＷ⒉系統手動　１００Ａ仕様　
（マリン用Ｗバッテリー方式）
多分使わないかな？デーゼルだと許容電流が少なく微妙なので　



80年代のトラック用手動ＳＷ　約３００Ａ対応　







追記　オルタネーター発電容量　参考にします、最大電流も22スケアクリアしますので後はＳＷ許容確認で可能　




商品情報
溶接用電源ケーブル（キャプタイヤ） WCT22SQ です。
シースに天然ゴムを使用しているので、柔軟性・耐寒性に優れています。
導線径6.7mm、外径11.5mm、
使用率100％で120A、使用率80％で134A、使用率50％で169Aの許容電流となります。

甥っ子が結婚式行うので神戸方面に行くのですが

奥様の妹も来るので
来週１週間はVWゴルフの運転手　


前日泊まり姫路観光、で合流　

神戸で結婚式、奈良、京都、方面で観光地巡り、愛知に来てジブリの森へ公園予定
最終日、土曜14日に空港まで送り予定と走り回る予定です、
平日の京都市内観光地は空いてるかな？


日程行くので
雪が降らずに走れれば良いなと天気予報とにらめっこです。