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スパークテスト様に
新しい物を購入です。

古い差し込みとかは持ってるのですがダイレクトイグニションやプラグ位置が奥まってたりすると使いずらくて
簡単にできないかなと❗️


オプティマ使ってみて言えることは車だと誘導電圧感知が早すぎて１０ｃｍ手前でも点滅しますｗｗｗ　　
でもプラグコードに触れさせるとパルスと同じ発光でした、火花は確認できル　

記載と同じですね
電源確認できるとの認識迄

まあプラグ点火止まってるか等簡易は分かるかな位です。



帰宅後にポロ確認したら、暗いので解った事が
プラグコードもシールド部分でリークが発見　要交換決定　
プラグ側シールドへ暫定で自己融着テープ巻いて止めましたが仮　　
昼間は見えないですね、これでイグニッション系全交換です、追加発注しました。


ここはプラグ外しときツールで持つので自己責任ですね、シールドでプラグコード絶縁体傷つけたようです。反省　




千葉から着く予定　イグニッションコイルと同じショップ　ＳＯＬです。

　









エンジン掛けて戻った状態ですが、アイドリングハンチングチェックランプが点いたままだったので？？？
確認したらリーク認識でした。