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ポロをサスペンション交換時にストラット仕様が国産と違うので下から縮めるような構造　

上に締めこむとボディーに伸びたボルトが緩衝してストラットが外れないのですよね、、、、ノーマルサスペンション構造は　
ボルト下に伸びればストラット上げてＶＷ下部が外れる構造　




本当なら２～３個あれば改造は不要でコレ使うと楽　
用品をストレートツールで買った下からナット締めが１個しか持ってなかったのでしたｗｗｗ　






上から締める国産方式のを使って無理やり外したが逆側外すのに改造したら？？
ホダカにネジ＋ワッシャーを現物合わせにて買い足して下からナット締め出来る様に改造しました！
ウイットねじ高ナットを買いながら使用　



国産用に使うならナット外して標準仕様にすれば良しですね。

アストロプロダクツで買った爪ショート加工改造品をさらに魔改造仕様　
１／２ナットで締め付ければ下から締めこめるようにしたった　




未改造品はこんな風　




これは昔から使ってるＥＰ９１をローダウンサス交換した時に買った物で古いね
上締めスプリングコンプレッサーを５／８ナットで逆仕様へ改造、ネジ無し部分は長くなるが使えるので大丈夫




改造と使い方にて安くできるなら魔改造は好き！




本来なら圧縮式スプリングコンプレッサー（高い品）を買うかなと思ったけども
外すだけならね、と、買い足しせず。

今週の課題は車高調整サスについてテスト＆エラーで自分好みに仕様を作りたいなと
調整でどこまで出来るのか？　

頂いた時に分解整備し汚れ落としてネジ動きも良くしてるので調整機能良好　
ネジ潰れ等は無かったので手間は掛かったが大体の機構は解りました。



今回はジャッキ上げてストラット０Ḡでプリロードギリ遊びない設定
ショック減衰１０番で走行テスト
シェルケースずらして無いのでフェンダー高さ590ｍｍに下がりました
まだまだ弄ると思います。
トーが開いてズレてるようなwww
車高純正高さ予定なので設定妥協点有ればシェルケース高さ調整します

今の車
感想は２ｔトラック空荷で走ってるくらいゴツゴツですね～



リアは縮むストローク少なしショックの長さ少し下げる予定でストローク見てます。



ちなみにダンパー設定前後３０番で確認走行は減衰無と同じでポンポン跳ねます、
使えんね、０番はまだマシな揺れ感じる位で設定が難しいな　
車高下がり過ぎて車庫に入れる時フロントリップが擦れます、やはり下がるとダメです。