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昨日夜＋本日でエンジンストールの原因追及を行いました、

普段は奥様用なので不調になってから言ってくるので中々原因が掴めないのですが少し時間をかけて不具合箇所の原因追求して、今週は日に１回ストールするようになったので自分でも経験できました、よって一から不具合に成りそうな部分を確認しながら追及

　
原因らしい部分が確認でき、整備手帳に掲示しました、

でもＤＵＯに部品が有って良かった、月曜日はトヨタ系は休みなのでパーツは３日後に成るかもっていたのでホットしました。

不具合なおればこれでエンジンストールしないので奥様から小言なくなり家からこころおきなく遊びに行けるので （笑！

久しぶりに伊良湖岬にサーフィン行って、、、、ポイントチェックして
浦島太郎状態になりました、普段は新日本かロングビーチに行くのですが
人が少ない？？？？？

ロコポイントが道の駅になり環境が凄く良くなっていて多くの人が集まってました、サーフショップに駐車場やトイレ、売店、などあそこは一番いいポイントになりました。

写真は撮ってません、行って見てくださいね、
道の駅　ロコポイント
　　

自分的にはノンエアロが好きなのですが最近フロントバンパーのアンダーラインがステップラインより少し上に有るのでどうしようか迷っています、ＶＷの様にアンダーフラップスカートを付けようか？

ＶＷの代車ＰＯＬＯを見ると整流して流れ良く考えられています。

ＥＰ乗りの方はいい考えは無いでしょうかご意見お願いします。

作業しようと思ってたのですが雨で濡れたくないので、車両記事を内容を少しずつ書き加えています、初めて読む方は良いのですが以前の内容から追加とかインプレッション書き加えてます、

エンジンＰＣＶコントロール車の内圧コントロールは本当に違いが体験できるのでネタパクリする方は行ってください、高い部品も良いのですが原価と構造を考えると？？？？？なので公開しています。

見る人が見れば分るので、、、、、、
Ｄ－Ｔの専用にワンウエイバルブでコントロール

基本純正仕様　　でも自作流用加工が好きなのです、、変？
それとただお金が無いので　　オカ〇ト品はテストしないと気がすまない。