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今週予定のビーチク遊びの為下見に行ってきました。

薄曇で大潮に近い位引いていますのでいつもと違いますがいっぱい居ます。
でも祭日にしてはＪＥＴ少ないですね。


あとＪＥＴ降ろす所でオーナーと二時間しゃべって帰ろうとしたら、
海水浴客の車がインロックしてしまい開けれますかとお願いにきたので
番線で加工して開けてあげました、いまだに解除簡単な車両が新車で有るなんて
、、、、、、、解除１０秒で、盗難車両が減らない訳が分ります、棒メーカー（ダ）　と たんと　　新車。
　

古くなってしまってるＪＥＴですがまだ使えます、年に数回しか使わなくなったので
新艇に中々買えなおせません。

船台代わりの黄色いトレーラから現在はナンバー付きに載せ替え準備しています。
必要なパーツ交換やライジャケも多数？準備＋財布の中身も、、、少し寂しい状態ではありますが

この夏のＪＫあたりでは水着は何が流行っているのか？

ＪＥＴ　今までは川と琵琶湖で動かしていたのですが
この所サーフィン以外では海でスポーツしていないので今年は久しぶりにＪＥＴ海に出したいと思うので友達にメールしました、お友達は夏休みに入ったら７月は土曜日は海岸に出るとの事、
８月は土曜日は連続と　９～１６まで毎日ＪＥＴ出すって、、、、、凄い体力です。（ガソリン代＋夜の費用で？？？？円）
一日約動かすと費用　1万位使うのですが、、、、、、、

海はサーフィンの様にＪＥＴでウエーブライディングやジャンプできるので凄く楽しくもありますが危ない事も多いのですが　海岸線から見る景色とは違い水面からはうねり波のブレークも楽しく遊いんで一度ハマルとやめられないです、
命のライフジャケットは必ず着用しましょう


後のメンテナンスや車庫収納は一人ではホント大変なのですが誰か居ないかな
以前はマリンクラブに艇庫置きだったのでメン手もおきっぱ出来その後二次会繰り出しも楽でした

追記
ハイエース＋トレーラ牽引ではホイルベースの対比が悪く牽引トレーラ車が短すぎてホント面倒なのですコンビニも停まる場所少ないし（バックはチョー入れにくいし直ぐふにゃってなってしまいます）

２ＴＲでの内圧コントロールのバルブ検証
作業日 : 2009年06月01日から検証、

☆アイドル～の踏み込みが軽くなった分、中～高回転域での踏み込みが若干重く感じるようになりました

街乗りでは停止時での回転数低下による音が気になる人もいるかもしれません
自分はオーディオの音で聞こえないようにしてます|(-_-)|

高速走行レポ
自宅～相模湖 665.3km

行きは20～30巡行max50
8.2km/l
イベント中は作業の為、７時間アイドリングで放置
帰りは90～100でmax20

総給油量81.5L
燃費8.16km/l
アイドリング放置がなければ燃費が9km/l超えは確実だと考えられます

高速登坂時のキックダウンでの加速が鈍くなりました
引き続きテストします2

テスト部品、２ＴＲには結果は良くなかったです。
長期間のテストレポートありがとうございました、
自分では分からない事が客観的に判断できるので
この結果を受け止めて考え直してみます。
やはり純正ノーマルシステムは良く考えられていてオカルト品等
のパーツとか自作素人考えは自動車メーカーの技術には及びません。


第２回走行レポートで〇〇さんのレポートより、　メール分張り付け　↓　



u>先日SBM大阪等で高速走行メインでパーツをノーマルに戻して比較しました


結果は、自分の運転状況下では燃費には変化無し。
登坂および追越し加速時にはノーマルの方がフィーリングが良いです。


よって、現在はパーツを外して走行しています
オカルト品のパーツを作ってテストしましたが結果は以上の通り
ノーマルのＰＣＶコントロールシステムは良く出来ています、
車両メーカーが自身をもって付けているシステムなので車両トータルバランスは良いです。