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夕方ＬＵＰＯ迎えに行って　部品見せてもらいコレで何も無かったってのが不思議な感じ

で帰ろうと話してたら窓硬いよって話になり？？？？？？？？

上げ下げしたらガタって　
ＶＷ持病の　パワーウインドウ窓落ちです、そのまま再修理決定（笑）
詳細図で確認


ドアアレスターも異音でてるので交換予定


帰ってきてから落ちなくて良かったかも　
取りあえず修理屋さんから喫茶店まで試運転してから又工場に

エンジン音は少し小さくなりましたが（喜）


合計修理請求書　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　凄くなりそうです（悲）



奥様より一言　　　
新しいの買い換えれば！イイジャン、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、（・・\\

Ａ１　ｏｒ　ＵＰ予約？

今回　タイミングベルト交換に出してるLUPOですが


交換できて出来上がったって連絡ありました
でも　今日　管理職の定期異動での送別会　

明日に引き取りですが



ＤＯＨＣカムベルトのテンショナー部分の樹脂破損でベルトがユルユルだったって内容

コレがアイドリング不良の原因か？整備士さんがこれでベルト飛び無かったのでって言ってる
恐ろしい事に為る所でした　バルブクラッシュ！

（アイドリング６００回転時には必ず不調に為るのでフルシーズンＡＣ入れ９００回転までアイドルアップ状態にしてました）

あすＬＵＰＯ受け取って確認したいと思います。

 






 

本日　ＪＥＴにてトレーラーを入水してテールランプの状態を確認してきました

点灯は異常なし！！
発光も視認性は良いのでＯＫ　

水没させて上げるとテールランプハウジング内に水が入る様に作られ小さい水抜き穴2箇所
底に抜けにくい水が溜まってる、水抜き穴が小さいので抜けが悪く内部が結露　
左側　抜けにくい中間部分が溜まります
右側　ナンバー灯付いて左右穴が一番下に為るので抜ける

走って帰って着たら水は抜けてましたが次回使うときは海水なので塩が中に入って固まると不具合でそう

片側水抜き穴を　拡大して空気通過量変化させての様子見？　




２０１２／８月に確認したら　赤テール＆ストップ部分ＬＥＤ不点灯４／１２しか点かずです、
２ヶ月で死亡するなんて某国品質恐るべし
アンバーウインカー部分は正常ですがね

９月？再度新品に交換　暫くは持つかな？？？？？？？？

ＬＵＰＯの代車でプロボックスに乗ってみて感じたのが

さすがにコスト下げてても　トヨタ品質　

エンジンの耐久性！これ凄いって整備士さんが
この代車　走行キロ　２３０、０００ｋｍ軽く超えてるんですそれでもストレス無いくらいエンジンは好調
エンジンルームはＯＩＬ漏れとかも無く整備士さんイワク


このエンジンの様に作ればＶＷも壊れないのにねと
整備するのに作業が為れないので重整備は手間掛かる
ＶＷは変なところが樹脂だったり壊れるように作られてるって

日本の車が壊れないの納得します（爆）


乗り心地はバン空荷なので昔の強化サス位の硬く跳ねる
少し乗っただけで疲れるシートが合わない
ハンドリングは高速ではシッカリ持たないと慣れが必要か？
巡航速度がいつものＶＷ様に走ると車体からの走行音で以上に早く感じる

ＰＯＬＯ＆ＬＵＰＯと同じ距離走ると疲れ方がＶＷの方が疲れない
当たり前か（笑）乗用車でレカロ付いてるしね



　

日曜　海に行こうかなって思ったのですが

なにやらイベント行うようで行くと凄く障害がでそうね

出港予定が立てれないので　
止めにしよう、川へ行こうかな。



常滑　トライアスロン