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ダウンサイジング？とうとうJETも気筒数減少の波が
ＵＳＡサイトにでました新シリーズ


ヤマハの来年のＶＸ低価格モデルにこのエンジンが乗るようになるんです
Yamaha's new
TR-1 MARINE ENGINE

３気筒１０４９ｃｃ　たしか１１０ｐｓ位だと思う？？
パフォーマンスは下がると思う
最高速８０＋ａ　かな？
燃費はよくなると思うね
１日で２０Ｌ～２５Ｌかな数％善くなるかな


以前のvxクラスのは４気筒でしたから軽量化で少しは善くなるのか？
２０１５年モデルは１０５２ｃｃ　１０２ｐｓ
４気筒５バルブですが最高速８０～ｋｍ／ｈ位です

１日２５Ｌ前後



これってスーパーＪＥＴに乗せたら良いのにね

今だ２スト２気筒じゃ　
今しかナイって４ストハイパワーでシングル艇でしょ！

色々な事があって気持ちが落ち込んでたので
気分転換


GPSレーダー買いました
OBD.Ⅱ配線接続用に同時購入
RO-116でハイブリッド車対応最新ので購入

あとバックカメラ接続可能機能があるので配線接続パーツ購入


まずハイエースへ仮に取り付けてデータ確認したし
ルポへも付けて情報表示できるの確認したのでポロへ付けてみようと

ポロももう５年２回目の車検です

あまり不具合無く（リコールは別）で快調に動いています
これでメンテナンスプログラム切れるので不具合無い様に祈る（笑）



で

代車は２０１４年試乗車だったムーブＵＰ　５ドア

５０００ｋ台走行です

土曜少し走ってみてみました
約２００ｋｍ位　




高速＋一般道＋渋滞路＋雨天路面などいい感じに運転できたのですが
やはりネックはＡＳＧですね

低速出足一般道では身体が前後に揺れる
高速加速は合流高回転ではある程度許せる感覚です
Ｄ５速でのある速度域巡航はＶＷ車の感覚でハンドルに手を添えるくらいで安心して走行できます
これは安心して走行できるので欧州車独特の雰囲気かな？

ある目的地までの山間部分ワインディングは車体の安定度はポロと変わりない

駐車したりするときのシフト位置が微妙に違和感（笑）

エアコンの効きは必要十分に効きますがセンター部分にナビ付いてるので左右のダクトで片側送風

高速が事故渋滞で４ｋ位ストップ＆ＧＯではＡＳＧは弄ってくるＤ１からのギクシャク感覚　
Ｄ２までは入らずＤ１で動くので前後に揺らされる嫌な挙動ですね

内部はパワーウインドウのワンタッチ動作は無いし助手席側まで手ださないといけないし

走行は一定で走ってるときはほんとコレで十分と思うんですが何せＤＳＧ感覚で見るので不快感


走行距離での燃費は約２０ＫＭ／Ｌ走ってるんですね
インフォメーションが無いので（平均燃費はＰＯＬＯには付いてる）ＵＰの燃費性能が満タン法で計らないと確実な燃費はわかりません。


いい車ですがネガ部分で損な車両になって販売は苦しい状況ですね
アウディＡ１みたいにＤＳＧ＋１Ｌターボ車なら迷うことなく買うと思うけど。

あと
フォード　フィエスタは条件満たしてるのであのシステムがＵＰに載ってれば確実に売れると思うんですけどね。

まだまだいっぱい伝えたい事や話したいことが有ったのに急に居なくなるなんて



急遽ブログ書き込みは諸事情により止まります


落ち着いたら少し書き始める予定｡

イイネは絶対に付けないで下さい
お願いします。

週末に皆でバーベキュー会＆ジェット予定

１６号方向的に台風情報が超心配のネタつきませんが（笑）