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お友達の所へ使って貰えそうなのでリサイクルです

今まで900ｋのパンタグラフジャッキ使ってましたがちょっと車両的には片側上げるのは重いかなって？
センターに掛けて前後タイヤチョンボリフトすると弱そうだって気になって（笑）


５ｔのボトルジャッキだと高さで入らないし


1.5ｔのアストロ製品があったので購入しました
インパクト使えるし荷重も有るから余裕かなって！
しかも安いしね。

ルポにウーハー追加
最前列助手席に全身全霊響くように！


超強力バイブ効果狙いました（笑）
今週末　エロ人妻コンパあるんで！





助手席乗ると　シート内部１６ｃｍとトランクルームウーハー２０ｃｍ＆足元２０ｃｍ～
トリプルウーハー仕様　





車体外側へはあまり響かないです
付け方悪いからね、板へステーかませ固定せず斜め置き

ルポって本当にボディ遮音性良いのです。

窓閉めると外では全然響いてません、国産スターレットの時は鉄板だめだったので外に響きまくりで歩行者から白い目でみられましたけど。

ＰＯＬＯのスタッドレス化でのタイヤインプレッション！
このタイヤ一言で言えばＸです！

カタログでの説明は信用したのに（笑）
超アイスバーン仕様か？？？？？？




金曜土曜と平湯温泉まで一泊で行きましたがあいにく雪は無く気温も８度位までしか下がらずタイヤ性能は未知数？

走行距離付けてから自宅周辺５０ｋ位　奥様の通勤にて一皮剥けたかな？で


今回　高速とか一般道で４８０ｋ走行で危ないとタイヤ感じたのが３回位　

でも　やっぱ柔らかすぎるタイヤは乗りにくいです
金曜夜から雨模様で路面はウエット状態　
平湯温泉から神岡道の駅　（スーパーカミオカンデ展示館）　まで行ってアップダウンで峠を軽快に運転！

帰り道ルートをR41高山方面にひだ流葉スキー場過ぎて下りヘヤピンコーナーで二つ目の左カーブ曲がりキツイカーブ切れないじゃないですか（爆）　
普通に曲がれるって思って切り込んでるんですが、
ハンドル切っても外に膨らむしドアンダーして滑りスライドしてアクセルコントロールしながら
カーブ滑らせコントロール


メーターみたら
ＰＯＬＯの横滑りズット制御が点灯作動ですよ？　

ESP
（エレクトロニック・スタビリゼーション・プログラム）
制御システムが介入
いままで硬いタイヤで車両感覚つかんでるのでこれじゃ安心できないね
今回のガリットＧ５　はずれタイヤになりました（笑）



ドライ路面で感じてた超アンダーなよれる感じのタイヤだとコーナー弱いかなって運転してたのでやっぱヘロヘロコンパウンド＆トレッドサイプですね、空気圧でもっと硬くしないと危ない
ウエット路面でブレーキングすると車線グラット曲がるし乗ってて緊張します。

アイスバーンでも危ないかも？





追記
タイヤ空気圧は整備士さんが高めにって入れてました
約2.7位


後日
今回っもうすこし上げ3.5マで上げて
全体的跳ねるけど少しはマシになったかなあ？？？

今月車検なのですが整備士さんナカナカ暇無いので受けれないので

自分で出来る部分をノーマルに戻しました。

ヘッドライトを　白色ＨＩＤへ　ウインカー部分のバルブ白ポジション化外し

テールライトのひび割れたのを割れてないのに交換　

バックドアの作業屋外灯撤去　＆　バンパーストップランプ配線切り










あと残ってるの作業は　部品？何処に入れたか記憶無いので探さないと（笑）

整備士さん厳しいのでノーマル遵守しろって事で完全ノーマル化指示
フロントセンターシートベルト付け　リアホーシングヘルパーコイル部分のバンプストッパー。