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ＰＯＬＯのエンジンも約５万キロ走行！

直噴エンジンってポート回り汚れるよって言われてるので思い切って洗浄
燃料タンクへは適度に添加剤いれたりしてますが継続使用中で






今回は吸気口からの洗浄方法

ターボタービン＞スロットルバルブボディ＞水冷インタークーラー＞サージタンク＞吸気バルブ＞シリンダーって事で綺麗に施工です！



簡単です、
６RのＰＯＬＯってエアークリーナー下側から吸気してフィルター通過上でパイプ繋がってタービンへ入ってるんです、しかもバンド２本外せば簡単にできる！！！






エンジンみててメンテナンスしようと何処からアクセスしようかなって考えてたらあっつ簡単じゃんって

パイプはずしました、タービン前に内部にはファンネル形状なんですね！凄い！やっぱストレス無く６０００高回転まで軽く回るの判る










外したらあれ？パイプ径細いじゃんって思う位ですが、タービン前にファンネル加工！

吸気部分は空気容量上げる為に太くしてあるんだね








アイドリングで
ここからエンジンコンディショナー投入します





中間パイプには
ブローバイパイプがココに繋がってるけど、
パイプ内部はあんがい綺麗

ブローバイ排出量スラッジが少ないエンジンなんだね








さて
エンジン掛けてアイドリングで洗浄剤ゆっくりと投入して内部に浸透させます！

アイドリングなので
入れすぎたらエンジンストールします！

単独作業では
数回ストールさせてしまいましたがコレでも大丈夫！


本当は２０００回転まで上げて一気に全量投入してエンジン停め５分位汚れ落しで液で分解して

再度エンジン掛け一気に排気が良いみたいです

今回は
直噴エンジンなのでユックリ洗浄し最後に
レーシング高回転で排気して綺麗にします！










時間掛けて洗浄してるときに中間パイプを戻して
止めれば３０分程度で簡単にできますね！







この部分にブローバイパイプ繋がってる、
シリンダーヘッドから圧で排気方向のＰＣＶバルブ有るからシリンダーへ逆に行かない構造でした！


自分がハイエースに行ってたワンウエイバルブ付けて排気のみのと同じですよね！！







これで綺麗なボディーになってまた愛せるように手をかけて（笑）

あまり触った！らダメって言われそう。
女の子はよく触りたくなるけど（笑）

冬になってきたのでヘッドライト使うの早いしヒーター使いますがそろそろバッテリの交換かなって？


ウオッシャー交換してるときにバッテリモニターの確認したら！
６６－２５Ｈ　カオスＷＤ　ライフウインク設定済
この機能は良いよね、交換しようかなって思えるもん



適当な量販店とか他、車検毎とか２年たったからそろそろ予防的に交換したほうが良いですよしか言わないし！









ＰＯＬＯ　
なんと点検したら危ないって表示になってる！


先週高山辺りに行ったときは事前に見て確認したけどもう少しギリＬＥＤグリーンだったのに
今日確認したらオレンジ！スターター能力低下したるって表示
もう赤になったら交換って事だね！



これたしかＰＯＬＯ新車から付け替えて
２０１０年１０月あたりから使ってるので丸６年使ってるんですよ、

ライフウインクも２型のです、

ＰＯＬＯの元付いてるバルタのはルポへ移設コンバートしてるからこれもある意味
寿命に近いって事かも（笑）

どうするかなー！

２０１６～２０１７年　　
冬仕様のスタッドレス化　




ＬＵＰＯバランス位置見極めると１回のジャッキアップして2本タイヤ交換できます！


面倒なジャッキアップしないでね
不精な作業なので真似しないでね！




位置はドアの窪んだドアストッパーの辺りで車体の中心点になります
ドライバーがバランスの位置になってるのです！





一回のジャッキで両輪交換は可能　
ただし水平な場所で行って下さい！
転がるとジャッキ落ちたらマジ危険





資材は２ｘ４板を１ｍ位で大丈夫です
アストロの１．５ｔジャッキは楽
あとはジャッキとレンチだけで簡単にタイヤ交換



最後にトルクレンチで確認してエアー少し高めの２．５ｋｐａ

すぐできるのでスタッドレス化は２０分位かな（笑）

ＦＦヒーター外側の修正作業してました！

排気パイプの断熱バンテージで巻いて排気効率向上と消音化
巻いて見た目悪いけども少しだけですけど静にはなったかも（笑）


あと
燃料タンクからのパイプ４mmの凍結防止対策の断熱材巻き込み修正と電磁ポンプ廻りの遮音性カバー付けてました！

そろそろクリスマス気分にって

装飾は少ないですが（笑）

ウオールライトにリース風を