227B　コミュのブログ一覧

夏海活動開始しました！水着おねいさんがチラホラと出てきてるので
大人の対応で遊んでます。


で　伊勢湾で河からの土砂で海が、、、、、、、、、

カフェオレ色した海に為ってるんですよ

ゴミもいっぱい浮いてて
ＪＥＴにはマジ危ない条件ですが自分のはゲートにゴミ防護で対策　





海見たら空のブルーと水面のグレー色　
集中豪雨で河川が増水した影響が！

伊勢湾って中部エリアの長良川＆木曽川＆揖斐川と大きな河川は入って栄養豊富な湾なんですが

台風や豪雨で河川からのゴミ、流木などが凄い量で入ってきてます！

ＪＥＴとか水上走ってると流木って水面下が大きくて見えにくい
でも見えてるのは１／１０位なんですよね



マリーナ帰りに帰港したらボート乗りの方が流木があるので船舶に当らないように丘上げたいと

スロープ近くまでボートで引こうとロープで縛ってるのですが船舶からなので悪戦苦闘

寄せてから丘に上げるの自分が手伝いますって言い　
なので

スロープ際からは自分ハイエースで引き上げますっ牽引ロープにてデカイ流木をゲット！

ヒッチで丘まで引き回し（笑）　

これで安心！、邪魔にならない場所に置き完了　

で

おねいさんは海で拾って少しだけ情報頂、、、、、、、、、、、、、、



ビキニラインがキワドカッタ（－－）　ｍ　

剃り擦ってギリギリ！まあ今回は普通のライジャケ着させたので自分だけ下はガン見！

テストしたが少し接触が、、、、、、スピードＭＡＸでないから修正かな

繋がるように画像撮影　

定番の飛行機入れて撮影とか色々　

なのでこんな感じで尾根遺産を、、、、、、、、、、

自分達は写らないので良いんです。

えーっと

繋がりました、すこし頂きます。　

夏だけですが（笑）

Ｖａｌｅｏ　バレオのトヨタ純正品調達

１０ｃｍ　４インチ　Ｈ１１ハロゲン仕様　




フォグランプ？かデイライト？　

今はLED　Ｈ８　組んでますが
３０００＆６０００のHID入れたら２色フォグランプにも変えられます！



右側２灯連結　Ｈ１１　仮組立　スラントしてるのでフロントグリルにフィットするかな？

ランプ連結してる固定穴が少しずれてるので

－◎－◎－水平に成りませんので少し改造必要かな？？
光軸は上下調整も可能なので使えばいいかな、



付けたイメージはこんな風に　



自分流オリジナルですが、ＶＷ純正にはこだわらない！　










後

ヘッドライトHIDもテスト通電してから焼き完了

天気悪いと組み込みできません(笑)

梅雨明けならんでしょうか。






固定はネジ左右にあるので金具耳付けて押さえれば大丈夫です(笑)

ガラクタがあるのでLEDのデイライト作ろうかなと

70mmガラスレンズ＋Ｈ１１ＬＥＤが何個かあるし

POLOのをH11のバルブ仕様片側２灯で


フォグランプもぼちぼち作成していかないと😄





今回は丸のフォグランプで複数連結型で作ろうかと！

ヘッドライトも丸４灯だしね、下に６灯？？？

デイライトはグリルに？　

フォグランプ＞スポット？　下に？？？

くどい’（笑）　

好みじゃないが、、、、、、、、、　多連ランプか

ＰＯＬＯに球切れが点くのか確認したＬＥＤ



全部　結果は没です、照度圧倒的に暗いのと
警告出るし使い物には成らない❗️

ハイエース国産車ならいいけど位ですが、


コンビニのウインドウで確認してたら分かった！　＋－極性変換してるみたい　
失敗例　両極性でも抵抗の入って無いのは警告灯が点きます
ＣＡＮ回路は順次確認してるからすこし時間掛かって5分くらいで玉切れ出るので失敗　















処分品のＴ１０　アンバー、レッド　

ブレーキ用のＳ－２５Ｓタイプ

極性＆抵抗無しタイプです、


３種とも１６ｗクラスの電球と明るさ同じかなと？

ブレーキには照度低いしスモールなら明るすぎるかな？　

微妙な明るさなのです、

購入価格は１セット４５０円　

３種類買ってテストと予備にと

あわよくばスモール系に使えればと、、、、、、、、、、、、、、、、、、、


まずヘッドライトを外して裏側と内部のＨＩＤ化事前確認

金具自作するので確認も兼ね　


フロントライトのスモールT１０電球５ｗバルブ外してライトＯＮ！！

玉切れ警告がメーター点燈確認してＯＫ　
（正常に働いてる）　


激安
ＬＥＤ両極性のＴ１０？T１６？アンバー入れてライトチェック！　

玉切れ点燈は点かない！！！　


でもアルミボディー直径が13位太くて固定穴へ引っかかったので付けるのは延期　


ヤスリで削ればイイナと考えて
室内で直径を鑢スリスリして１２ｍｍ位まで削って
処理　（まだ付けてない）


フロントはＨＩＤも付けたいのでライト内部の確認！（簡単な構造なのでヨシ）　


１６ｗ位の明るさなのでフロントスモールなら許容範囲？　

で


テールライトを外し　テールライトのスモール５Ｗバルブを交換　

スモールに同じくＴ１０？T１６
レッドを付け球切れ確認したら異常なし

外してオープンにしたら球切れ警告点燈にて
正常動作！　


そのまま付け様かなと思ったけどブレーキと同じくらい発光するので視認性が？？？

５ｗ球と比べてみると明るすぎてスモールに為らないし、２１ｗ電球ブレーキ灯と混同しそう、　

保留！　

テール５ＷバルブT１０に戻してから

ブレーキの電球２１ｗを

Ｓ－２５ＳのＬＥＤバルブに交換　
（片側のみＬＥＤに）　
ブレーキ点燈させ確認したＯＫ　

両側をＬＥＤへ付け替えして

明るさはブレーキ灯には少し暗いかなと思う！昼間は分からなくなると思われる
球切れ警告は出ずいい感じかなと点燈は良いので、左右ともＬＥＤに変えたら、

片側ゴースト発生！　　チェックパルス電圧が消費できないのですね、

自作ブレーキ灯配線改作ってる　
なので　赤バックフォグのハロゲンバルブ負荷入れ　
切替えＳＷ入れブレーキ回路にハロゲン灯負荷いれたら消えたけど、、、、、、、　




あんまり気に入らないので、そのままオール電球に戻して確認は完了

ちなみに　


アストロにて買ったＬＥＤ　
極性有るＬＥＤ入れたら見事に付替えた回路を警告灯は点燈しました（笑）

やっぱ極性無しＬＥＤなら付けても警告でないが確認できました。

バックフォグ赤はハロゲン電球負荷がブレーキに＋追加されるのでＬＥＤも視野に入れるが

単独使用で霧のときバック赤フォグ点けるから

悩みますがスモール系を高輝度アンバーへ　

フロント　　アンバー明るい北米仕様デイライトのようにしたいなと

周りに発光体注意喚起できるようになればと、、、、、、、、、、、

妄想は尽きない！

ブレーキとウインカーは安直なＬＥＤ化しません、安全に関わってくるし視認性が良くないので

純正仕様の部品はＬＥＤでも使うけど　

　

参考でいろんなこと解説記事

自分的に記入してますので正しいかは分かりません

ランプ切れ検出信号は、パルス信号をランプ回路へ送り負荷抵抗により、ランプ切れを検出します。

 電球は導通回路があり抵抗もあるので、パルス信号なら発光しませんから、

ランプが消えている状態

（フィラメント断線でオープン状態では回路できない）

でランプ切れが検出できます。

ＬＥＤ負荷少ないのとダイオードなので導通回路が形成できないのです、

ＬＥＤでも両極性は正逆回路ができるので導通して球切れとは為らない

ゴースト点燈が出るのはパルス信号で出る為消費させる抵抗が必要　

ゴースト対策は

スモールとかルームランプのゴーストは
負荷がLEDの場合、内部抵抗が高いので、検出信号電圧＆微電流でぼんやり発光してしまいます。
ランプ抵抗とはならないので、断線ランプ切れと判断され、

ランプ切れが解消するまで検出信号が出続け　　

そのため、一定周期でLEDが点灯することになります。

参考文献？　こんな感じかな

ここで両極性ＬＥＤについて検索は

ＬＥＤ極性が有るのに点燈

どちらでもって確かに不思議ですね？

ダイオードブリッジと呼ばれる回路を使います。

ダイオードは、→矢印の方向にしか電流が流れませんので

図の「Ａ」にプラスを繋ぐと電流は、Ｄ０１を通過して
ＬＥＤに流れＤ０４を通過して「Ｂ」に戻ってきます。

今度は「Ｂ」にプラスを繋ぐと電流は、Ｄ０２を通過して
ＬＥＤに流れＤ０３を通過して「Ａ」に戻ります。

結果、どちらにプラスを繋いでもＬＥＤは、点灯します。

ダイオード１コ通過すると約0.6V電圧降下します！