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８月１７日の　大腿骨、骨折以降に運動スポーツはしない様にしていましたが、

走る様な急激な筋肉運動は少し違和感が有ったので今回、スノーボードで膝筋力の確認してきました、

普通に動くには何も支障がない状態ですが、正座とか和式便器使う様な屈折は違和感があり
状況的に筋力のバランスが左右足良くない。



昨年の雪不足は何だったんだという位に降雪量が多いんですが
コロナウイルスで人も少ないです。　

いつも行く開田高原マイアまでは行かずに

今回は、

飛騨高山市のモンデウススキー場に　超寒波で雪はバリ良し　
新雪いっぱい降ってるのでバーンは状態も良さそうですが雪降り過ぎて周辺が見えにくい状態で滑るには少し気になる雪面バーンの起伏が見えにくく滑るのに少しムズイ状態でした。





スタンスはレギュラーです
やはり左足に荷重掛けるとスノーボードに体重が乗りにくくボードが安定しないかなと、カービングターンしながら前足前傾でバランス取るときに動きがぎこちない、前足庇い膝に力少なくしようとしてる、無理に力入れると安定しない
自分的な感覚は後ろ足を右足でバランス補ってる様な感覚なので、もう少し前足左に荷重異動で安定できるようにしたいと思っいました。



火曜日はサクラデイでサービスデイ、　
リフト代が１０００円でもコロナ禍で平日は待つ人が居ない状態
リフトも滑り降りたらそのまま乗れる様な閑散

今回は２０２１初スノーボードなので休憩しながら　
5本程度で終了、
ギャップが連続すると膝が緩く成るなとボード押さえが出来にくい

リフト頂上から1バーン連続で下まで滑走はまだ少し先かな




筋力強化頑張ります！


１／１２火曜日は平日なのでゲレンデはスキスキ状態、駐車場も車が５０台程度でした、

オレゴン　リンク
ブラント・インターナショナル株式会社（英語: Blount International, Inc.）は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドに本拠を置く企業。ソーチェーン、ガイドバーなどのチェーンソー部品の製造を主力としている。
　


チェーン刃を研ぐのに電動の買ったので刃を研磨しました、
本当に簡単です（笑）


チェーンソーに刃を付け替える時間で研げるし時間も５分程度１本で


予備のチェーン張替て研磨して次々交換するだけ。

古いのは刃がかけてたり焼き付きぎみのは廃棄予定で研磨練習用に


後
オレゴンのチェーンはやっぱり作り良いなと、
製造不明品は曲がりと刃が折れたりしてるから安いので仕方ないけど、長く使うなら2000円高くてもオレゴン製品ですって感じ

以上

研磨して思った。

ああ追加でアマゾンでハクスバーナのバーカバーも購入しました、
RYOBIチェーンソーにハクスバーナと違いますが付けると高級感出ます❗️（笑）

アマゾンプライム１月８日深夜購入で
翌日早朝発送され１月９日午後、到着しました、
明日使ってみよ❗️





自宅にはエンジンチェーンソーと電動チェーンソーが有りますが
切れなくなったソーチェーンが数個あります、

そろそろ使える様に砥ぐか





チェーンソー講習会で実技とか色々教わって有効に生かして
2020年、昨年は法令改正で技能者再講習も受けて仕事にや、薪活動と実技に生かしていますけど

講習会では、いつでもできる様に手で砥ぎ、実現場で使えるようにと教わってます。

なので木切れないと次にソーチェーン交換して切ってたのです予備が増える状態化　







リョービエンジン式チェーンソーは２５ＡＰ－８４Ｅでプロ仕様
刃砥ぎが手間掛かりますので普段はあまり使いません、８４コマ刃が多くて砥ぐ時間が約９１の倍かなと、手抜きで飛ばして砥いだりすると木が切れない、
薪取りに出先とか移動時にしか使わないのでたまに自宅ではメンテ程度でエンジン掛ける位ですが、あまり使う時少ない、予備含め２本　








良く使う電動マキタチェーンソーは最近の流行りのチェーンで
９１ＰＸ－５２ＥでＤＩＹ使いやすい仕様　
５２コマで間隔有り刃が付いてるので砥ぎやすい。




なので毎シーズン１個予備とか買うので
刃を研ぐより付け替えて薪の作成してますので今回もそうしてる、、
５本とか予備チェーン化してるので砥いで刃付けしとこうかなと


今までは手で確認しながら行う方法でした（講習会でメンテナンスはバー＆チェーン砥ぎ）を教わってるので行うのですが、手動では約３０分から１Ｈ程時間が掛かってしまいます、

インパクトでダイヤモンドヤスリだけ使うのは持ってますがたまにしか使わないから手間であまり使ってないのです、約３０分とか



本当はコノ、パワーシャープナー買おうかなと思ってますが、
簡単だけど減りが早くてソーチェーンが直ぐ減るって言うので躊躇しています、
９１ＰＸ系なので本当は電動チェーンソーには付けられないと取説には書いてあるので、、、、、、、






アマゾンで電動ヤスリチェーン砥ぎ機を買う様にしました、
専用の角度とか軽くできるので導入しよ。




この様な感じでソーチェーン砥ぐのですよね。　

２日で完了　
欧州大衆車なので値段も安く済みました。



最初の見積もりでは全部乗せで２３万とか凄いことに（笑い）
エンジン点火プラグ交換約２万やエンジン吸気フィルター交換１万と
バッテリー定期交換で指定品５万とか有ったのですが工賃含む、、、






セールス担当さんに不要なのは要らないからねと念押しし大体削る方向で施工　

車両不具合感じるのが何も無いので普通の整備で完結、

最近は新車の不具合も少なく成って部品も良く成ってきてるのかな？？？　



ＬＵＰＯとかＰＯＬＯの初回車検時とか
昔は車検時クレーム修理いっぱい言って部品交換してもらったですが、
デーラーさんも厳しい様で不具合クレームも通る部分とダメって言う部分も多く成ってきてますね、、、、、、　

ＧＯＬＦはあまりにも調子良くて不具合的な部分は無かったです。

　

部品的に純正ワイパーは予備に購入しときました！
純正部品なのでやはり高い１万超え（笑）

　　

　

まあ　他に削ればもっと安くできるが一応車検は毎年点検も兼ねるので
お付き合いで少しだけ整備も追加で施工　


不要な事と思うのを全部断ればあと数万安いですが、

エンジンオイル交換とキャビンポーレンフィルター、エンジン、シャーシ下廻り洗浄とかね　　最小限の施工　
まあディーラーさん代車の試乗を兼ねたので良しかな。　

ゴルフの車検で予定　

Ｔ－クロスを代車で借りだしして貰いました、

新車降ろし４５０ｋｍ走行の試乗車です、
奥様が乗り換えてきて、自宅に有るので夜、少しだけ試乗してきました、

Ｔクロスは１Ｌでも少しパワー上げてるので（１１６馬力）　
車体はＶＷの高速直進性は良い感じですが、タイヤが１７インチなので固い足回りの感覚になりますね、剛性感良さそうかなと少し固い中間的な感覚
高速走ってみると良い車は分かりますね、欧州車ってアウトバーンとかでアベレージ速度が高くて安心感があるから　
日本の高速道路、新１２０ｋ区間を走っても余裕で走行できますって思う。


内装はＰＯＬＯベースなのでゴルフ７と比べるとデバイス系少し足りないな



走行性能確認　
県境の国道を夜間走行し基準速度で確認、隣の岐阜〇〇市まで移動、
そのあと高速で超山越え峠を走行して上りパワー感覚を確認してみました、
右側付加車線変更されてる珍しい追い越し車線

追い越し車線が右に変更され登坂車線が走行車線の変則的上り区間、
１人乗車だと余裕で走行、県境超え登坂車線ある高速も追い越し車線を余裕の登坂速度で上がってきました！　３気筒１Ｌのイメージは薄れて良く走るなと感じた、丁度良いパワー感です、一般的に普通に走行としては良い
上がった場所のパーキングで少し確認してその後帰宅しました、



Ｔ社Ｄ社　　ＳＵＶ風クロス系と比べると比べるまでもないが
VW車体が勝ってます。車体剛性は自分の好み


国産車の唯一良いなと思う部分はＡＷＤが有るソコは良いなと思うのですが、それくらいでーす、
国産車なら中古で安くなってから買えば良いしって思う位かな、、、ボディやわなのでヘロヘロな車だし🙇





エンジン的にはＧＴＩとかのハイパワー車の感覚とは全く違うので比べませんが


普通のポロ１Ｌはもう少しパワー少ないので
ポロ１Ｌにこのエンジンパワー使えば良いのにと思う。



普通に自家用車で乗るなら使いやすく運転もバランスよく楽な
ＧＯＬＦ7.5のＴＳＩ1.4Ｌハイラインで余裕で対応できるから、やはりＧＯＬＦ７は良い車ですね。