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車検の代車ですけども

新車登録車両　バリバリ下ろし立て
仕事終わりで自宅に１日有るので夜間走行で試乗しました、




自分の感想は
まあまあ良いかなと思うが、決定的な買おうとは思わないな😆

マイルドハイブリッドですけど運転は楽に成って出足のギクシャクは無くなりましたから信号発進時に気を遣うことは無い

走行中でエンジン止まってハイブリッド運転知らない内にんsってル
下りだと顕著にエンジン止めるね
加速時とか負荷掛かりパワー必要に成るとエンジン運転　

加速もポロよりもイイ感じ１００迄は早いです、
999ccですから税金分安いから街乗り位でたまにツーリング程度になら
普通に運転は楽に成ってますが、
パワー求めると1.5L'のですよ❗️



あっつ
夜間のヘッドライトが自分的に残念でした、
照射範囲が悪くて走行中は観にくくて神経使うみたいな
オートハイビームは少し良いと思うけどロービームに成ると周囲が見えにくいのです、
安全性が少し不安感多い　




ここはやっぱりGOLF7.5のLEDヘッドライトが優秀ですよ範囲も良く見えて安心できます。








ネット記事抜粋です
999ccのマイルドハイブリッド


アンビエントライともイイ感じです




値段考えたらね
税金分と燃費取るなら良いかもですが？
走る喜び感じようと思うなら車種考えてしまいます。

ゴルフ７GTEの前期型ハイブリッドの方がはしる喜び感じますから中古車でも良いかな😁　

夕方から仕上げの配線を完了して連結化

配線の保護もバッチリ行いショート防止施工も完了し
エンジン掛けてＳＷの入り切り確認して並列電流流してサブバッテリー終わりました。
スイッチ操作
縦で切りと横方向で入り並列です。


例として寒冷地仕様の２個バッテーと同じですが、１個は分離させて車中泊にて放電してもメインは残るので大丈夫、
エンジン掛ければ予備側バッテリーＳＷ入れれば強制充電します、
（放電したバッテリーは抵抗高く成ってる）
ので
そちらに電流が流れ込むのです。




時間が有ったのでお友達の配線も少しずつ作成、ＳＷベース部分を加工するだけで良い様に事前作成、（ＳＷ位置が右ステップへの希望なので配線も少し長く作って最終バッテリー側で長さ加工にて取り付け出来る様に作成　

ブラウザ落ちてるのにね

メンテナンス中？　

平日夕方少しずつ作成して仮取り付けは完了しました、



サブバッテリー載せ固定して配線も完了、並列連結ＳＷ切ってまだ独立



両側端子部分　配線してマイナスアース落として補充電完了
今回は＋＆＋連結方式で結線しましたので、アースは直落し


カオスは流用使用　１２５Ｄ２６Ｒ　
（納車時に新品付けたから購入時前付けてたカオスで運用）
少し劣化してるようですがサブしか使わないので充分足ります、
車中泊対応電源に繋ぎ対応するように後は＋電源を作れば良い様にしています。



後はメインバッテリーへ連係＋端子接続するだけに為りました、




先端はテープ巻き絶縁処理して通したらスパイラルとかカバーにて傷防止処置します、





配線部分はグロメット通し熱収縮チューブ被せて干渉傷防止して通線して
内部はスパイラル巻にて対策　（コーキングも追加）　


損傷するとマジ危ないので２重にて対応　




グロメット通線　内部はスパイラル巻にて干渉防止対策済　

配線ルートで作るのですが
リアシート折り畳み可能な位置と操作できる部分で

運転席後方のバルクヘッドにて施工
要修正しながらの加工します、
仮に位置確認しながら作りますので配線はまだしていません。




事前準備ですから自分のでテスト作成です、
お友達のは失敗できないので🙆　



将来的にアイソレータ式拡張もありますので
互換部品で付け替える事も考えて

バッテリーサブ化

sw切れば単体型サブでメイン上がってもサブ直結
スターターにも使えるようにブースト機能で作ります。

バッテリー表示も考えレイアウト　

部材とかで簡単に安く施工が可能な方式ですから？