227B　コミュのブログ一覧

天気も良く成り気温も安定してきたので、ＦＲＰ樹脂が使いやすい気候に成ってきたのでスタートです。


①
まずサーフボードへツインザーレイアウト位置確認して
マスキングで穴あけは完了　　




②
次の施工でフィン立てを思案しながら行います、角度とキャンバーも考えて
角度は９度にて寝かせて設定予定　
その他治具はできてるので時間造れば行けるよね　

③
サーフボードリペア台を少し改造、
開き用チェーンが上に着いてて板置きで使いずらかったので
改造して足元にチェーン移設、開きも楽に調整デキてサーフボードリペアも支障出ない様に加工　

④
樹脂入れを考えてＰＵフォームに穴開けて固定強度確保







仮固定は紙粘土で土手盛りして樹脂対策

固定まで１日放置ですね～



　

練習用サーフボードに穴あけ確認　
今回は２６ｍｍボアビットにて穴開けて埋め込む予定なのですが
深さが肝で浅くても深くてもいけないので、ストッパーを加工にて追加しました、
ビットボアだけだと深く掘り過ぎてしまう様なので
（ＰＵフォームは柔らかいので）
掘り過ぎてしまうことが練習ででたので加工　




リサイクル使用の為シビア位置ですから、テクニックと知恵が必要かな　





サイズより2mmオーバーサイズでＦＲＰで固定するのでバラつき少ない様に





２ｘ４材に穴あけサイズ確認　タブ直径が２６ｍｍなのでぴったりですが
埋める時はあと２ｍｍデカくして周囲樹脂で陥没対策強化し固定







シングルタブのフィンスタンドみたいに使えそうｗｗｗ　

ＰＯＬＯが先週すこしだけミスファイア起こしたのでエンジンチェックランプが点灯　


定期的にチェックランプ点灯出たりする症状で慣れてきてますｗｗｗ　　
以前に社外品ですがＩＧコイル、プラグ、プラグコード更新し洗浄済　

たぶん原因はタイミングチェーンが伸びてクランク点火時期センサーのパルスが少しズレてきてるのかなと推測して点火がズレる？　
　








自宅にてプラグ外して清掃と洗浄し、シリンダー内にクリーナー吹きリフレッシュ
ついでにプラグコードも点検清掃して組みなおしました、
ミスファイアに成る様な事が有ったのかなとＩＧコイルのカプラも清掃して
エンジンは快調に動くので何か有るのなら再発も考えられるので経過見ていました。


一端エンジンチェックランプ点灯すると履歴が残り消灯はしないのですが、経過見てて１週間異常も出ず走行確認していました、チェックランプは点いたままで　
ＯＢＤも１０日位何も無いと再学習するのか？？？　



昨日チェックランプが消灯しました。
ポロ６Ｒ持病の１番ミスファイアって数回でてるのでクリーニング清掃で収まるならイイかなと？　

まあ今回は車屋さんにてコードリーダーでの消去していませんが
自己学習にてＰＯＬＯチェックランプが消えたので良し（（笑）ｗｗｗ　

ウッドデッキの薪棚ですがイレクターパイプで1600x1600mm２段積で置いてたのですが容量が少し少なくて置くにも量が置けなかったので　

今回　
積載容量増加させるために１８００ｘ１８００mmで
棚３段積に改造して容量を増やしました。

ウッドデッキ屋根も延長して雨除けができて　
焚きつけ材充分置けるように棚セパレート化
安く作るために構造用合板２枚を45cmカットして棚と横板に、縦補強は煙突ハシゴ分解したリサイクル２ｘ６材とストック２ｘ４材にて作りました、



あと少し、作成途中ですが少手直しもしないとが発覚　
明日にでも再修正予定　もう少し板補強も必要かもしれませんね



後日　
板強度を確保するように縦梁２ｘ４材にて荷重掛かっても耐える様に修正　


これでシーズンに積み込めば直ぐに使える分を置けるようになりましたね
塗装は少しずつ行ってたのでウッドデッキと同じ塗料で　
普段は作業台にも使えそうな棚　

ＦＣＳⅡのリアフィンボックス付けるのを考えてますが？

４BOX位置レイアウトを考えながらシェーパーならばBOX位置を置くのか等考察　


このシングル＋スタビ仕様をマルチ５フィン化を行うについて　









自分的には外寄りの位置にと　


色々なネットでの位置を見て考えてます、
ベースのレイアウトは　



ライン引いて考察　










フィン＆フィン位置でのラインかフィン＆テール迄のラインかは好み？