ムーヴ、ウォーターポンプ交換。

最近、変な天気ばっか続いてますね～。

なんで、こんなに寒暖の差が激しいんだろ…。

ゴールデンウイークも近いのにな～。


とか考えて、仕事に身が入らない適当野郎です(￣∀￣)



今日は、午前中に上げたブログで公言した通り…………

休日の会社で、職権乱用で工場を借りて、オカンのムーヴのウォーターポンプ交換をしました。


初めてやるＬ９０２系……

ＪＢ－ＤＥＴを積むムーヴターボ


コンピューター上の時間工数（平均作業時間）は２．７Ｈ……

まぁ、２時間４０分位。

正直、やった事が無いから分からないので、ウォーターポンプと、ウォーターポンプボディに入る、ウォーターパイプのＯリングは先に注文しといたので、モノは有るし、会社内だから何とでもなる。


意を決してやり始め、 グリル、Ｆバンパーを取り外し（数日前にも取った）、エアクリーナＢＯＸ、右フロントタイヤを取り外す。

ウォーターポンプの、プーリーボルト４本緩めた後に、全ベルト（３本）取り外す。
クーラントを抜く。
バッテリーのマイナスターミナルを外す。

次にエンジンマウントの一番前（No.1）の、センターボルトを緩める。

次に、ジャッキ、当て木を用意して、エンジンのオイルパン下に置いて、当て木を上手く当てて、オイルパンを凹まさない様にしながら、ジャッキを上げて、エンジンを少し持ち上げる。

エンジンマウントのボルトを外して、ジャッキでエンジンを持ち上げる。


ある程度、上げると、ウォーターポンプのプーリーが外せる。

ウォーターポンプの、ボルトとナットを６本取り外して、ウォーターポンプを外す。

張り付いてるパッキンを剥がす。

綺麗に剥がしたら、新品のパッキンを先に入れて、ウォーターポンプを取り付ける。

後は、逆の手順で（今日はマウントボルトを締めるまで）組む。


ウォーターポンプ自体は、旧規格ミラでやった事と、さほど差は無く、良かったのですが、問題はここからでした。


今度は、ウォーターパイプのＯリング交換編。

コレが意外とメンドクサイ。

まずは、リフトで車を上に上げて、ダイナモ（オルタネーターとも言います）を取り外す（広いから簡単に抜けました）


セルモーター裏の、ブロックに取り付けられてる、ウォーターパイプの止めボルト（手探り状態）を取り外す。

これがまた、やりにくい、やりにくい(┳◇┳)

何とかカントカで、取り外してウォーターパイプをウォーターポンプボディから外して、Ｏリングを交換して、シリコングリスを塗って、組み込む。

また、クソ狭い所に有る（手探り）ウォーターパイプの止めボルトを取り付ける。

たかが１０mmのボルト１本付けるのに、３０分くらい、必死に格闘（爆


取り付けたら、オルタネーターを元通りに組む。

車を降ろして全ベルトを取り付ける。


クーラントを入れる。


バッテリーターミナルを付けて、エンジンを掛けてみる。


水漏れ、ベルトの張りが良ければ……

エンジンを止めて、エアクリーナＢＯＸを取り付ける。

バンパー、グリルを取り付ける。

右フロントタイヤを取り付ける。


の手順で、出来ますが……

メンドクサイのが、ウォーターパイプのＯリング交換なんで、リフトが無ければ、辞めといた方が良いかも知れません。


工数はウォーターポンプだけなら、確かに３時間有れば、十分に出来ますね


ウォーターパイプだけでも、余計に１時間ほど掛かる可能性が有るので、張り切ってやらない事をオススメします（核爆


ちなみにワタクシは、お客さんが来て、応対してたり、昼メシ時間に、ベルト合わせの時間を足して、朝は９時半から、終わったのが２時位でした。


意外と、時間が掛かってしまい、『もうチョイ、ウデを上げないとな～』

と、思いました。


さ～て～と、また４日後の２９日の祝日に、またまた工場を借りて、職権乱用だぁ（爆


頑張らねば～～～(￣∀￣)