ロサンゼルス国際空港の拡張工事

ＬＡＸの国際線ターミナルの拡張工事です。

ロサンゼルス国際空港をご存じの方はおなじみですが、ＬＡＸは国内線ターミナルが６つ、国際線ターミナルが１つある巨大空港です。国際線ターミナル（正確には「Tom Bradley International Terminal」と呼ばれます）は中心一番奥にありますが、約６年半程前に完全リニューアルオープンしました。そして現在更にゲートを倍増させる工事が行われています。この完成予想図はＬＡＸのオフィシャルサイトからですが、この様な姿になるそうです。左奥が現在のターミナル群で、右手前が拡張部分になります。サイトによると新たに１２ゲートが追加されるそうですね（どれもＡ３８０クラスが停まれる）。そして気になる完成は２０２０年だそうです。ちなみに現在の新国際ターミナルの工事も初めから見ていました（２０１３年オープンだったので）。

もう長い事（かれこれ数年でしょうか）工事を見守っていますが（隔週で通り過ぎますから）だんだんと建物の形が判る様になってきました。これが一番南側になる部分です（上の写真の右上）。高い塔が出来そうですが予備の管制塔でしょうか。



そして北側に向かいます。こうしてみるとこの部分もかなりの高さになりますね。ゆったりと高い吹き抜けにするのでしょうか（現在の国際線ターミナルも巨大吹き抜けがあります）。





そしてこちらが一番北側です。本当に巨大ですね。でもこれでも全部で１２機分のゲートですからやはり巨大機をサポートしてゲート間がゆったりとしているのでしょう。





現在の国際線ターミナルとは地下通路で結ばれるそうです。ＬＡＸは滑走路が４本並行に並んでいて、ターミナルを挟んで２本ずつになっているため、その南北の２つを飛行機が行き来する場所が必要です。なので地上通路は作れずにこの様に地下通路になる訳ですね。地下通路は２本作っている様です（入国と出国でしょうか、この写真の様な工事地点がもう一か所あります）。

ちなみに、なぜ拡張工事を行っているかって.....単純に国際線の発着ゲートが不足しているからです。現在の国際線ターミナルは１６ゲート（国際線専用だけで１６：国内線ターミナルでも入国通関施設のある航空会社のターミナルもあります：デルタとかユナイテッドとか）がありますが、現在は全く足りずに、時間によってはこの様に遠くに飛行機を停めて、そこからバスで国際線ターミナルへ輸送されています（遠い所にある＆工事を迂回する＆飛行機が通り過ぎるのを待つのでバスにかなり長い時間乗せられます）。

私のいつも使うシンガポールの日本からの到着便は最近は必ずこの拡張駐機場へ回されます。なので折角プレミアムエコノミーで飛行機からは早く出られてもバスが満員になるまで待ってなければなりません。２０２０年に直接ゲートに着いてそのまま入国審査に行ける様になればずっと早く空港外に出られる様になるので楽しみです（以前はシンガポールも直接ゲートへ着いたのですが到着時間が変わって以来このリモート駐機場です。ＪＡＬは今でも直接ゲートに着くみたいけど）。でも折角飛行機から屋外に出るのですから、昔みたいにタラップにしてくれれば雰囲気出て良いんですが（笑）。

というわけで今朝ようやくロスへ飛行機通勤。風邪ひいて１週間ずれてしまいましたが、おかげで１週間地元にいる事が出来ました。