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もう５日も前の事ですが。

２６日の月曜日は満月でした。残念ながら珍しくその夜は曇っていて満月になる瞬間の夜中１２時頃には見られませんでした（その夜は雨を期待していたのですが残念ながら降らなかった）。これはその翌日の早朝、トレッキング中に間も無く沈むところの１６夜の月です（右側が欠け始めているのでクレーターが良く判ります）。４月の満月は俗称「ピンクムーン」ですがこれはこの時期に地面を覆う「クサキョウチクトウ」が満開になるからだそうです（私の地元にはありませんが）。更に今年初めてのスーパームーンでした。今年のスーパームーンは４月５月６月と三回ですが来月５月２６日の満月は皆既月食になります。

春と言う事もありハチドリも沢山飛んでいます。動きが速いのでなかなか撮れませんがオコティーヨサボテンに止まっている所を一枚。今年は雨が降らないので花も少なく大変そうです。




もう金曜日の朝、昨晩は例によって疲れて寝てしまったので日本の日付が変わる前に急いでアップ。週末は今年初めての１００Ｆ超え（摂氏３８度）の予報でしたが涼しくなりそうで来週まで持ち越しそう。

今年はＥＶ元年と言う事でその続き....

もう２年も前に発表されているので、ロータス乗りならご存じの「Lotus Evija」（ロータス エヴァイヤ）です。もう市販に向けての最終段階で今年か来年には市販されるそうですね。もっとも「市販」と言っても１３０台限定生産でそのお値段も推定で２億円を越えるそうなのでほぼ冗談ですけどね。おまけにこちらＵＳでは認可されないので路上では走れないし（認可通す為にはクラッシュテストとか必要で何台か潰さなければならないのでやりたくないのでしょう。）。

それにしても１６８０Ｋｇの車体で２０００馬力の４駆モーターですからどんな加速なんでしょう（０－１００キロが３秒以下、０－３００キロでも９秒以下ですから）。でもこんな誰も買えない見世物の車を作らないでエリーゼのＥＶでも作ってくれれば良いのですが（もっともそれは初代テスラでやってますけど）。


個人的にはこちらのオーソドックスなデザインの方が好きですね。１１年前の２０１０年ＬＡオートショーで発表された幻の新型エスプリです。まだロータスが元気があった頃でエリーゼやエランも新型が発表されてました。全て幻と消えてしまいましたがエヴァイヤにお金かけないで一般路線で頑張って欲しいロータスです。でもこのエスプリ、今でもこのまま出せそうなデザインです。


水曜日、今日は思いっきり涼しくて最高気温も２７℃。上着を着ないと寒いぐらいでした。かなり曇って風もありましたが期待した雨は降りませんでした。

しつこく同じネタが続きますが。

世の中はＥＶに向かってますが、これが「エコ」つまり「エコロジー」の名の通り地球環境にやさしいかと言えば現状ではそうとも言えない実情があるようです。もう一つの「エコ」つまり「エコノミー」の観点から見ても場合によっては余計にお金がかかったりしますね。まずエコロジーの方ですが、化石燃料をその場で燃やして動力にする内燃機関の車に比べて電気でモーターを回して走るＥＶは「一見」環境に優しい様な気がしますが、実際にその電気はまだまだ化石燃料発電に頼っています（特に日本は）。これから風力や太陽による再生可能エネルギーに取って代わると言われますが実際この先何十年、何百年かかるかは不明です。またＥＶの命であるバッテリーはリチウムイオン電池が主流ですが、これを作る為に膨大なプロセスとエネルギーが必要です。つまりそこで大量の二酸化炭素が排出されています。更にその電池が寿命を迎えて破棄＆再生するとなるとそこでまた更に膨大なエネルギーが必要になります。結果的にどこがエコロジー？となってしまいますね。エコノミーの方ですが現在は政府の補助金がありますが（こちらも車種によっては補助があります）それがなかったらＥＶはかなり割高です。たとえガソリン代と電気代を比べて電気の方が出費が低いとは言え、その割高分の元が取れるかと言えばやっぱり？な感じがします。結局（個人的に）このＥＶへのシフトは単なるエコビジネスでお金儲け＆票集めをする為のパフォーマンスじゃないか？って思ってしまいます。余談ですがＥＶが「反エコ」なのに対して燃料電池車は究極の「超絶反エコ」の様です。車を走らせる本人の「水しか排出されない」と言う自己満足だけで、実際に水素を作る過程（現在は化石燃料から作っています）で大量の二酸化炭素を排出して、水素ステーションでは水素を超高圧圧縮する為に大量の電力を消費（超高圧ポンプに冷凍冷却装置が必須の為）するので車の走行距離に対するエネルギー消費量はガソリン車の比ではないそうですね。とまあ長々と書いてしまいました....

火曜日、折角の雨の予報で期待したのですが私の所では全く降りませんでした。天気予報で使う基準点である市の中心でも降ったのは０．２ミリでした。今年になってからもまだ２０ミリも降っていません。

昨日の続きって訳ではありませんけど。

あまり興味はなかったんですがちょっと調べてみると本当にＥＶへのシフト感が半端じゃないですね。先日トヨタもｂＺ４Ｘ（左上）を発表した上に２０２５年までに１５車種のＥＶを市場に投入するとか。既にＥＶを持っているアウディもＢＭＷも既に２０２２年投入モデルを発表しています（下の２つ）。この２車は明らかにテスラ・モデルＳをターゲットにしてる感がありますね。更に家電メーカーのＳＯＮＹまでもがＥＶを発表してるし（右上）。その他にもいくつかベンチャー企業も２１年か２２年発売開始のＥＶを発表してるので本当に今年はＥＶ元年になりそうですね。ＥＶだとかつて１００年以上かけて培ってきた内燃機関の技術は要らないのでモーターとバッテリーの技術さえ何とかすれば参入へのハードルは高くありませんが、はやり車の技術というのは走るという部分、つまり足回りにも長年の技術の蓄積があります。今やトヨタやＧＭに肩を並べるテスラもいざ車をサーキットで走らせると途端に破綻するそうでやはり「車のメーカー」としてはまだまだ幼年期の様です。個人的にはやっぱりガソリンエンジンで自分でギヤをシフトしながら走る前時代的な車の方が楽しく感じますけどね。まあそれは「趣味」の車として、足車はやっぱりＡ地点からＢ地点に安全に速く移動出来ればそれで良いのでしょうか。

月曜日、今日は午後からどんよりと曇って風も強くなりました。今晩遅くから明朝にかけてはまだ５０％の雨の予報が出ています。もっとも降ったとしても降雨量は０．１ミリにも満たない程度だろうとの事ですが。

なんだか新ＥＶ目白押しですね。

現存してる有名各社が出している（いた）ＥＶも今までは「取り敢えず１台用意しておこう」と言う感じで既存の車種の１つをＥＶ仕様にしたり、おざなりに１車種用意しておく程度でしたが、今年＆来年にかけて新設計のＥＶ専用車種の発表＆発売開始が目白押しです。欧州では極端に「ｘｘ年までに化石燃料車販売禁止」を決めてるし、中華でもＥＶ比率を引き上げたり、米国ですら比率規制されます。大手各社も世の中の流れに対する危機感から本腰を入れてＥＶ専用車を開発して次々と発表していますのでマジに近い将来ＥＶだらけになりそうです。でも！やっぱり取り敢えず出すＥＶは現在最も売れ筋の「背の高いライトバン」（名付けて小型ＳＵＶ）ばかりで私にとっては全然食指が動きません。ムスタングマッハＥ（右下）ですらスポーツカーと呼ぶにはあんまりな姿です（あくまでも個人的な印象です）。ムスタングなら２ドアだろう！って言いたくなりますが。テスラも初代はエリーゼだったのに....やっぱりあと２０年ぐらいして殆どの車がＥＶになった頃にスポーツカーを作り始めるのかも？

日曜の夜、今日はガレージをちょっと片付け。足車は何にするか決まってませんが取り敢えずＭＩＮＩ以外も入るぐらい広げなければ....