8月5日タカタサーキット練習に向けて

がっちゃけさん
代打オレさん
トミーっすさん
たずー君
きこり５１１さん
（@_@）さん（？）

来週末8月5日はよろしくお願い致しますm(__)m

さて、アップするする言っておいて出来ていなかったタカタサーキットのタイムアタックのポイントについて記載しておこうと思います。
素人の書くことですので正解でない部分もあるかとは思います。
あくまでイチ参考として読み流してくださいm(__)m

それではいきましょう＾＾

①１コーナー進入



ホームストレートを全開で走ってきてのブレーキングは、矢印部分のガードレールの始まりを目印にブレーキングし、３速⇒２速に変速ましょう。
ただしハードブレーキングだと姿勢が乱れがちになるので、８割くらいの踏力でリアのグリップを感じながらブレーキを残しつつ曲がります。

②コーナー進入



ローバーエリーゼのようなローパワー車は２コーナー後に続くストレートのスピードを稼ぎたいので、なるべく大回りしてボトムスピードを稼ぎたいところです。
なのでアウト側から立ち上がり重視で進入します。
その為にも１コーナーは無理し過ぎないことがポイントです。


②コーナー脱出


クリップからアクセル全開にして、スピードの乗りを優先し、ギリギリアウトまで使います。
アウト側のタイヤが半分くらい舗装に乗る感じです。


③コーナーブレーキング


目印が無いのでブレーキングのタイミングが掴みづらいのですが、坂を上り切る寸前、この写真だと矢印部分の草の生えかけているところ辺りから思い切りブレーキペダルを踏んづけましょう！上り坂になっているのでブレーキが良く効きます。
その代わり突っ込み過ぎるとその後が下り坂になっていて途端に不安定になるので注意です。


③コーナー


３コーナーはひたすらイン側を最短ラインを通ります。膨らまないようにフロントのグリップを感じながらアクセルコントロールしましょう。


③コーナー立ち上がり


立ち上がりもイン側キープで。
アクセルは全開で、登り切った時にリアがすっぽ抜けそうになる場合があるので一応カウンターステアが当てられるように準備しておきます。


④コーナー進入


③コーナー立ち上がって④コーナーのミドルをめがけて直線的に真っすぐブレーキングしましょう。
ここはオーバーランしてもエスケープがあるので思い切りブレーキングしてＯＫです。

④コーナー脱出


コンパクトに回って膨らみ過ぎないようにして、⑤コーナーへ直線的なラインを取ります。
④コーナーと⑤コーナーを接線で繋ぐ感じです。


⑤コーナー脱出


⑤コーナーもイン側最短ラインを取ってコンパクトに回りましょう。ここを大回りしてしまうとバックストレッチにも影響が及ぶのでまずタイムは期待できなくなります。
踏みたくなる気持ちを抑えて我慢してインに着きましょう。
その後の⑥左コーナーに向けてはセオリー通りアウトインアウトで抜けましょう。


⑥コーナー脱出


⑥コーナーはクリップからなるべくアクセルを開けていって、アウト一杯を使ってスピードを稼ぎましょう。


⑦コーナー進入

タカタで一番いやらしく怖いのがここではないでしょうか。
ショートカットコース入り口を目印に、軽いアクセルオフでステアリングを思い切り良く左に切り込みます。ハイグリップタイヤを履いていればブレーキは不要ですが、当てるとしても軽く一瞬で、大きな荷重移動を起こさないように注意です。


⑦コーナー立ち上がり


縁石に乗る形でクリップを通過し、クリップ通過後はすかさずアクセルを全開にします。スライドする場合はステア操作で抑え込みましょう。


⑧コーナー進入


ここもミドルのラインから進入します。
下り坂になっておりブレーキングが不安定になりがちなので極力ステアは直進状態にしてスピードを殺していきましょう。

⑧コーナー立ち上がり


⑧コーナーもイン側最短ラインを通って全開で立ち上がります。アウトめがけて斜め前に滑らせて上っていくイメージです。
ローバーエリーゼはここで２⇒３速にシフトアップしますが上りで失速しがちですので素早いシフトアップを心掛けましょうm(__)m


最終コーナー前


最終コーナーでミスると全てが台無しですので慎重かつスピードを保ったまま通過したいところです。その為に⑧コーナーからの上りで上り切ったところまではアウト側に寄せておきます（脱輪には要注意！）


最終コーナー進入


上り切って平坦になった所でじわっと右にステアし向きを変えます。スピードが高い為に急な操作は禁物です。
昨今のハイグリップタイヤならノーブレーキで一瞬のアクセルオフで進入可能です・・・が無理は禁物。

最終コーナー旋回


最終コーナーはこのライン

アウト側のタイヤがギリギリ新舗装に乗るイメージで大Ｒを描いて旋回しましょう。
クリップ少し前からじわっとアクセルを開け始めるイメージです。


最終コーナー立ち上がり


ここまで来たらあとは全開で立ち上がってコントロールラインを通過しましょう。
あまり外側に膨らみ過ぎないように注意です。


ということで、かなりざっくりの解説となりましたがどうでしょうか。
車が違うと走り方も違ってくるとは思いますが、エリーゼのようなローパワー車はこういった攻め方がいいんじゃないかなーと思ってますが。

ただ８月はタイムもあまり見込めないですし、あくまで腕低下防止と楽しく走るのが目的という事で＾＾

それでは当日参加の皆様よろしくお願い致しますm(__)m