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イイね!
2020年11月21日

まだまだ悩むのだろうけど

2020年のワイン消費量は多分過去最高です(^^;
このままの状況だときっと忘年会もないのでしょうね~
今年は飲み会も殆ど無く、ということは今までかかっていた飲み食い代&タクシー代も浮いちゃうよねという事で、その分美味しいお酒に消えて行って結局手元にお金は残っていないというw
まぁ、お金は使って経済回さなきゃね。

一番美味しかったのはこれかな^^


ということで、37歳の誕生日辺りから迷いだした例の件


まだ揺れ動かないという確信は無いのですが、やっぱり現状維持かなと。
転機はやっぱりKAZUさんのマクラーレンをしばらく乗れたことかもしれません。
普通あんな車に乗った後ならその辺の車全部色あせて感じるはずなのですが、エリーゼはエリーゼでやっぱりこれは良いと実感をもって感じられたんですよね。


勿論ポルシェの純レーシングカーへの憧れはあって、これからもそれは変わらないんでしょうけど、エリーゼという車もこの時代にしか生み出されなかった稀有な存在なのかなとm(__)mダイジニシナイト


そうすると、エリーゼを自分の好きな色(好きな味のうどん)に染め上げるのも悪くないかなとも思い始めたのです。
ひとまず気持ちも向いたので、またエグーゼにもお金もかけてモディファイするし、サーキットも続けようと思います。

とことん軽量化を極めて、気持ちのいい車を目指したい。
ということでS1並みの車重を目標として、軽量化によるパフォーマンスの向上というロータスのコンセプトを突き詰めたいなと思っています。
目指せ700kg切り!

あと37kg!

その上で拘りたいのは、ローバーKエンジン。
もちろんホンダエンジンに換装できるほどの経済的余裕はないのが一番の理由でありますがw歴代エリーゼのエンジンで最軽量の、このKエンジンに拘ってみたいですね。


と言って、5年後にRRの車に乗り換えてたりしてw
でも、多分買うとしたらエリーゼ継続の増車がいいな。
夢物語に近いけど、そうなれるように頑張ろう(-ω-)/
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/11/21 21:31:10

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この記事へのコメント

2020年11月21日 22:53
37キロですか。
ラジエーター取っ払って空冷にするとか(笑)
コメントへの返答
2020年11月22日 8:50
水もポンプもラジエターもと関連機器全部外せば結構いきそうですね^^しませんがw
カーボンフロントカウルで-10kg
カーボンドア左右で-10kg
軽量燃タンで-5kg
あと10kgが厳しそう"(-""-)"
2020年11月21日 23:18
やっぱり増車ですよ~。事情が許せば…。

エリエクはone and onlyです。他のどんなクルマでも代わりが務まらない稀有な存在ですから☺️
コメントへの返答
2020年11月22日 8:53
どっちもがっつりサーキット仕様になるので使い分けが悩ましいです(笑)そんな悩む日は来ないと思われますが( ;∀;)

時代もあって産まれることが出来た車ですもんね。大事にしたいところです。
2020年11月22日 10:30
あと10キロはドライバーのお肉…(笑)
コメントへの返答
2020年11月22日 11:32
残念ながら空車重量ベースのお話となっております😂
2020年11月22日 11:44
ハードトップを軽量化するかねえ。削って。
しかし、軽い。
ワテは一生エリーゼだなあ。
コメントへの返答
2020年11月22日 19:42
むむむ
この737kgはタカタの走行スタイル(オープンボディ)での計測なのですよ~ハードトップを装着するとここから更に10kg弱増えます(^^;
一生モノの車に巡り合えるというのは、良い事なんでしょうね~

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「注文してた本が届いた📕デザインが完成するまでの過程やら裏話が描かれていて面白い😃」
何シテル?   12/18 17:53
こんにちは、辛うどんと申します。 エリーゼを購入後半年でクラッシュさせてしまい、それからプラモ感覚で弄り倒すようになった、たわけな者です。 弄るのも...
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