バイバイ👋エリーゼ

今年はブログの更新頻度が低い！前回は８月？２ヶ月に１回くらいの投稿になってますね。イベント自体は家建てたりとか大きい事はあるのですが、車遊び系の活動があまりないのですよね。
今回はネタがありますので久々に書いてみました。

我がエグーゼは2004年式のローバーエンジンを積んだ２世代目のエリーゼになります。２世代目のラインナップの中でも特に車重が軽く、ハンドリングは軽快でワインディングなどは格別に楽しいです。
サーキットでも楽しいのですが、ノーマルで120馬力というパワーには少々物足りなさを感じます。


サーキットを走ると当然タイムが気になってくるものですが、そこでネックになってくるのはそのパワーの低さ。やはり、タイムを上げようと思うとっ手っ取り早いのはエンジンパワーを上げることでしょう。こう書くと噛みついてくる方もおられますが（笑）、基本的にはパワーがあればタイムは出しやすですし、ミスした時のリカバリーも効きやすい筈です。
ロータス同士のレースでも、パワーがあればなと思う事は多々ありました。


そうした経験もあり、やはりパワーを求めたいという思いから、エンジン関係の部品をこっそり少しずつ買い集めていました。
そんなタイミングで、関東の某最速Ｓ１エリーゼ乗りの御大が遂にエンジンをローバーからホンダのVTECに換装するという話が。そしてその車両に載っていたフルチューンローバーＫエンジンが次なる使い手を探しているという状況を察知。
昨年の色々な気持ちの揺れ動きを経験して、やっぱりロータスで行こうと決めたこともあり、言い訳のできない仕様で走りたいという思いもあり、思い切って相談の結果、我がエグーゼ号にそのエンジンが載ることになりました。

資金の準備や今回作業をしていただく主治医殿との相談など、色々準備を整え、ついに先週末エグーゼを埼玉の某工場まで自走で運びました。


9日 AM3時起きからの4時出発、快適にペースを作れて10時半には駿河湾沼津サービスエリアで早目の昼食を摂りました。


その後、大黒PAで目の保養をして埼玉まで。
今回の作業を依頼するお店に到着です。


意外に疲れずあっという間に到着しました。まだまだ若い？ｗ

お店にはお久しぶりのちり-ちり君も駆けつけてくれて、エリーゼ談議で盛り上がりました。
これが今度搭載されるエンジン。

鍛造ピストン、ヘッド加工、そして４スロをフルコンで制御するフルチューン仕様です。
このエンジン仕様に合わせてミッションも変更、クワイフのトルセンLSDに代わり、機械式LSDも投入予定です。
出来上がりは年内に間に合うか？といったところ。
毎年年末恒例のナイトー自動車さんのタカタサーキット走行会でシェイクダウンしたいです。

車を預けた後はちり-ちり君の運転で都内に移動し、月島でもんじゃを。

だいぶ食べ過ぎた感がありましたが（笑）美味しかったです。
ちり-ちり君ありがとう！

その後は宿泊予約していたパークホテル東京へ。
ラストオーダーまで残り15分というところで、行きたかったバーザ・ソサエティに滑り込み、創作カクテルをいくつか頂くことが出来ました。
これまた頼んだカクテルどれもが美味しかった🍸


ギリギリに滑り込んだにもかかわらず、希望のメニューを叶えて頂き、丁寧にメニューの説明もしてくれて、素晴らしいサービスでした。また行きたい！

部屋に戻ってからは、摩天楼の景色を眺めながら引き続き泥酔しました（笑）




楽しい時間はあっという間で気づけば翌日。


帰ろうとしたタイミングで山手線その他の大規模停電、更にモノレールには線路に人が落ちるというトラブルで運転見合わせorz
結局タクシーで羽田まで向かうことに😢ﾀｶｸﾂｲﾀ

最後にドタバタしましたが、無事広島に戻って、今はエグーゼがガレージ居ない一抹の寂しさを感じています。
戻ってきたら、まずはオートポリス５秒台、鈴鹿２５秒台、岡山４３秒台を目指して走り出します。これまで３位が最高位だったユーロチャレンジでも、優勝を狙っていきたいと考えています。