辛うどんのブログ一覧

今年のバレンタインプレゼント📦が到着しました＾＾




DefiのDSDF（Defi Sport Display F）です。
コントロールユニットとセンサー類が同梱されたフルセット♪

以前まで使っていたAIMのSOLO2DLも良かったのですが、こいつはOBDに基づくデータに加えて、追加のセンサーで取得した温度＆圧力データ等もロギング出来るのが素晴らしい。

オートポリスから帰還して10日が経過。
目下車両のチェック中です。

色々見ていく程、手を入れなければならない部分が多い事に気付いてきているところです。

ザックリですが、１０月のＪＬＤを一つ節目として修復計画を立ててみました。




基本、全てＤＩＹでやっていくので、作業の進め方はシーケンシャルになってしまいます。
少々余裕を見た日程で、上手くいけばＪＬＤの１ヶ月前には仕上がる予定です。

エグーゼに搭載されているローバーＫエンジンの場合、これ以上エンジン出力をアップさせようと思うと大きな投資が必要となってきて、かなり厳しい感じです。

そこで、よりコーナーでタイムを削り取るべく、
　①足回りのダイレクト化
　②更なる軽量化
を推し進める予定です（いつもの通りですねw）。

①の手段としてはピロ足の投入とアーム取付け部周りの補強。
リアのスタビライザーを入れるかはまだ保留です（社外リアスタビを取付けたエリーゼに乗ってみたい！）。

②の手段としては軽量・小型のウイング（富士向け）と軽量ウイングステーの投入。
更にサスペンション取付ボルトをチタン材に変更することで２～３kgの低減を目論んでいます。

とまぁ妄想だけは膨らんでますが、まずは資金調達の為の交渉が喫緊の（＋最大の）課題ですｗｗ

頑張ります😅

さて、エピローグというか、番外編です。
今回遠征に出る前も、遠征中も実はいろいろあってました。

１／２５日（鈴鹿遠征の５日前）
２０日に走ったタカタのフィーリングがやっぱり気持ち的に引っ掛っていたので、足回りをチェックすることにしてみました。
左側をジャッキアップして、左後ろタイヤを揺すってみると・・・


ガーン（ーー；）めっちゃ振れてる・・
ハブが逝ったか～と思ってよくアームの付け根まで見てみると、アーム＆トーリンクごと動いてる・・・


これはまさか・・？嫌な予感がしました。
トーリンクを取り外して取り付け部を観察してみると、案の定取付穴が広がって長穴になっていました。
いつの間にかアームのボルトが緩んでいたようです。
そして緩んで暴れたボルトが取付穴を拡大するという。
こうなったら当該部に当て板をして穴径を小さくするか、サブフレーム交換しかありません。
しかし時間もなく、仕方なくオーバートルクでアームを締め付け遠征に出ることにしました。

鈴鹿ではやはり挙動に一貫性が無く、突発的にオーバーステアが出る症状がありましたが、乗れないほどでは無く、何とかベストは更新できました。

というか、今思えばアーム動きまくりの状態でタカタベスト更新してたんですね（怖・・）

そうしてオートポリスまで行き、こちらでも無事ベスト更新したのですが、今度はその帰り道にトラブルが襲います。

かっつん０９とお別れし、かっつんは大分方向、自分は菊池阿蘇スカイラインに向けて走り出した瞬間エンスト。
あれ？っと思いもう一度再始動するもエンスト。１速に入っていないのかとシフトレバーに手を掛けるとシフトがぶらぶら・・・
シフトワイヤーが切れたようです。

切れる前まで３速で走行していたので、ギアは３速にスタックしたまま。困りました。
半クラで始動を試みるとなんとかいけそうだったので、信号待ちのたびに超低速スタートを決めて（後続車ごめんなさい）なんとかオートポリスから実家まで帰り着きました。
クラッチ痛めたかなぁ。でもこういう事が出来る点も軽量車両のいいところです。

広島には新幹線で戻るか～とか、ワイヤー発注しなきゃな～と思いつつ、まずは被害の程度を確認すべく実家駐車場でジャッキアップ。





潜り込んで確認すると・・・

なんとワイヤーは切れておらず、ワイヤー固定用のスプリングクリップが外れてワイヤーが固定点から抜けているだけでした。良かった～
ただクリップも専用品ですぐには手に入らないので、とりあえずハン○マンに行き、スナップリングを購入して端をカットし、ハンマーで打ち込んで固定しました。更に極太インシュロックで隣のワイヤーブラケットと共占めして脱落を防ぐ応急処置で無事復活！


そして無事に広島まで自走で帰ることに成功しました。

が、最後の最後、山口に入った辺りで右リアから強烈な振動が・・・。
トルクを掛けると振動するこの感じ、、、右リアドライブシャフトも逝ったっぽいです。
走れる程度ではあったので、そのまま広島に帰り、車庫に直行。

ということで、お疲れエグーゼは大規模なリフレッシュが必要な状態となりました。
どのみち今回の遠征で今年前半の走り納めと思っていたので、このまま冬眠して、１０月のＪＬＤ（エリーゼスーパーテック）を目標にリフレッシュ＆復活させようと思います。
もちろん、ただじゃ起きませんよ。

復活の過程は、また不定期にアップしようと思います。
またお会いしましょう！

あ、今回の九州遠征の本来の目的は友人の結婚式でした。
幼馴染のＴ君がついに結婚！おめでとう＾＾


可愛い女子達と絡めたので大変満足で御座いましたｗ


Eguze will be back！！

鈴鹿でベスト更新を決めて、意気揚々と神戸に移動です。

（残念ながらちりーちり君はついてきてくれませんでした・・・）

行先は六甲アイランド　さんふらわあフェリー乗り場


翌日オートポリスでライセンス講習＆スポーツ走行を控えている為、フェリーで大分まで移動します。


船内では、バイキングを食べながら酒盛り♪
こういう旅も楽しいですな＾＾


レストランの女の子が愛嬌あって可愛かったです＾＾
部屋に戻っても宴会は続き、オートポリスでのベスト更新を願い、就寝です。


そして、翌日６時２０分に大分港に着港！


そこから２時間かけてオートポリスに向かいます。
どうせなら九重経由の楽しい道で向かおう！と決めたのですが・・・

牧ノ戸峠に差し掛かると雪！

エイトの外気温計は－４℃を示していました・・・死にそう。。

２台ともタイヤはＡ０５２なので、そろりそろりと上って、下りました（＾＾；
久々にヤベッて感じがしましたねｗ


サーキットの天気はまずまず。


ここでお初のご対面、shakotanromanさんとお会いしました。
昨年エリーゼオーナーになられて、早速ＡＰを走られている勢いのある方でいらっしゃいます＾＾

ホワイトのボディカラーが輝いていました。

ライセンス講習は2時間半の座学ののち、１ＢＯＸカーでコースへ。
サービスロードを初めて通りました。


ここはジェットコースターストレートの最下点から見ています。
１０％の下り勾配が４００ｍも続くサーキットは世界的にみても類を見ないそうです。
ここを全開で下るのは楽しいですよ＾＾

ライセンス講習会が終わって、いよいよ走行開始。
目標タイムは年始のブログに書いた２分１０秒９
前回７年前の走行時のベストタイムが２分１３秒１なので、タイヤとマシンの進化分で２秒を取れるか？というところ。

今回は下記の仕様で走行しました。
タイヤ：Ｆ＆Ｒ共にＡ０５２（Ｆ：225/45/16 Ｒ：245/45/16）
燃料搭載量：約１５Ｌ
空気圧：Ｆ：150kPa Ｒ：160kPa

１回目は１４時～１４時半の枠を走ります。
最初はブレーキングポイントを忘れており、どこのコーナーも余る状態（＾＾；
段々と慣らしていって５周目にベストタイム【２分１１秒９７】を記録。
目標タイムにあと１秒。。。


そして、３０分のインターバルを挟んで２回目を走ります。
１回目の走行の反省を生かし、１コーナー、３コーナー、２ヘアのブレーキを詰めることに集中し、タイヤの温まった４周目にアタック！
そして、この日のベスト

【２分９秒６５】

を記録しました！
ということで、早くも今年の目標をひとつ大幅クリア＾＾


かっつんも初走行で２分１５秒という激速タイムを記録し、お互い大変満足な遠征となりました。


動画はこちら

手振れ補正が効かなくなってきてますね・・
残念ながらベストの９秒台の動画は電池切れでとれておらず、11秒9のラップの動画です。1コーナーと3コーナー、2ヘアのブレーキングがぬるいです。。。

ロガーデータはこちら。


上り坂ではありますが、２ヘヤへのブレーキングで１．１Ｇの減速Ｇを出せていました。
鈴鹿でも感じたのですが、新しいリアブレーキパッドのProject μのRacing N1というブレーキパッド、めちゃくちゃコントロール性がいいです。そして踏んでいったときの効きもかなりのもの。
これまでで一番フィーリングがいいかも。
前後対抗２ポッドには、相性が良いのかもです。

最後に記念撮影＾＾
ゲート前でshakotanromanさんも入って３台でパシャリ


あっという間でしたが、とても楽しい１日でした。

またお会いしましょう！ということで３人は解散！
それぞれの帰路に就くのでありました。


【遠征記その３　エピローグ】に続く（そのうちアップ予定ｗ）

アップが遅くなりましたが、遠征記を残しておこうと思います。

1月29日、仕事を定時で終えてロータス広島さん経由でかっつん０９の待つ小谷ＳＡへ。


そこからスーパーホテル鈴鹿を目指します。
先発の曜日師匠車には追いつけませんでしたが、11時くらいには着く事が出来ました。


遠路はるばる栃木から遠征のちり-ちり君も合流し、みんなで前夜祭。

Ｏ井さんのオンボード映像を見ながら、上手い肉をたらふく食べておいしいお酒を飲んで盛り上がりました。






ベスト更新を願い、就寝！

そして走行会当日。
１週間目の雨予報がどこにいったのか？の快晴です。



準備をしていたら、かなりお久しぶりのぷーおんさんが訪ねて来て下さいました。
ケイマンＲに乗り換えられてからも精力的に鈴鹿を走り込まれていて、この日も会員枠で走行されていたようです。
自分もいつかはポルシェ・・・という気持ちが無い事は無いのですが、今はまだ違いますね。もっと、落ち着いたら（落ち着けるのか？）

ピットでは曜日師匠号がギラギラとタイム更新に燃えている（ように見えました）。


自分もタイムは更新したいのですが、少し足回りからバイブレーションが出ており心配です。
今回は下記の仕様で走行しました。

タイヤ：Ｆ＆Ｒ共にＡ０５２（Ｆ：225/45/16 Ｒ：245/45/16）
燃料搭載量：約２０Ｌ
空気圧：Ｆ：150kPa Ｒ：160kPa

最初の２～３周は慣らしとフィーリングチェック。そして４周目に攻めてみました。
ヘアピンでＧＴＲに引っ掛かり、最終コーナーでスピンし掛けのＳ２０００が気になってアクセルの踏み遅れが出てしまいましたが、この４周目が結局本日のベストタイムとなる

【２分３０秒３７９】

を記録しました！ついに３０秒台までキターーーー
前回のベストタイムを約１秒更新しました。

動画はこちら。


上記のもろもろを差し引くと、今の仕様でも３０秒切れたかも？と悔しい部分はありますが、いきなり目標クリアしても面白くないので（笑）３０秒切りは今年の冬への楽しみとしてとっておきましょう。
（１４時半からの２枠目は小雨やバイブレーションの影響もあり、更なるベスト更新はなりませんでした）

ちなみに前回の自己ベストとのロガー比較はこちら


赤が今回、青が前回のデータ
トップスピード、加速力が向上している様に見えます。
前回はインジェクター不良でパワーが出ていなかったのが改善されたのと、フロントスプリッターが効いたかな？これは嬉しいですね。

色んな車も見れて、いろんなお方と話が出来てとても楽しい1日でした。




そして、走行会が終わったのも束の間、かっつん０９と素うどんはサーキットを後にするのでした・・・

【遠征記その２　オートポリス走行編】に続く