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久しぶりのフィットラーメンクラブww


元祖長浜家は移転したんですねー！





ＦＲＣには何かと思い出深い長浜家です。


時は流れて今や走るのは僕だけになりましたが、ここのラーメン食べながら多くの仲間と語り合った思い出は忘れません。


僕はまだ走りますよ。

先日のテスト走行のデータ（　岡山国際　）なんですが、アトウッド先の最長ストレートとなる裏ストレートではスリップ無しでトップスピードが１６４ｋｍあたりを指しています。



んで、車載動画をPCのフルスクリーンでよぉーく見ると…



燃料満タンで走ってますね（汁）


宇宙人な方はどこまで凄いのか(;´･ω･)


ＧＤフィットの燃料タンクは４２リットル。僕が走るときはタイムアタックで７～１０リットル、レースで１５～２０リットル。燃料少なくても構造的にガス欠にほぼならないのがフィットの強みです。過去１回しかガス欠になったことありませんのでコレクタータンクはつけていません。オイルバッフルパンも必要ないのでつけていません。それでもノートラブルですから。


ソコから比較するとプラス２０～３０リットル重い状態で走ってるわけです。
非力なクルマだけに相当な違いです。



ちょいと脱線しましたが、最高速度の話に戻って…



岡山国際の裏ストレートは距離７００ｍですが、ブレーキングが１００ｍあたりなので、実質６００ｍでの到達速度となります。（　登り勾配１％です　）

条件は異なりますがオートポリスの最終コーナー出口も、岡山国際のアトウッド出口と同じく、３速全開で脱出しメインストレートに出ます。

オートポリスのメインストレートは距離９０２ｍですが、１コーナー苦手でマージン取って１００ｍくらいからブレーキングするので実質８００ｍくらい。

ブレーキのセットが決まれば８０ｍくらいからイケるはず。

エンジンはパワーＵＰしてるし、セッティング決まれば脱出速度も上がるので、以前の最高速１８３ｋｍを上回るとイイな～。スリップ無しで１８５ｋｍいけたら理想。




とにかく走りたい！！

まずはシェイクダウンでの半端ない跳ね跳ね状態の動画から。









そして２回目のテスト。





↑は１枠目の動画なので現在はさらに改善されてます。


ちなみに１回目と２回目で減衰の変更はしてません。

当然バネ交換などもなし。

パーツそのままサスセットだけでここまで跳ねが緩和されるのには驚きました。



次回はここからさらに、前後トレッド変更・フロントタイヤサイズを２０５から２１５へＵＰ・キャンバー角度ＵＰ・さらなるサスセッティング・マスターバックレス・ブレーキパッドをＩＤＩ製へ変更で臨みます。


全てハマれば…、きっと凄いことが起きる。


そして仕上げのコーナーウエイト＆アライメントでオートポリスに出撃です。


お楽しみに(^^)

先日の２回目のテスト走行で１分５３秒１を記録した青色号。





↑のタイヤで５３秒１

宇宙人過ぎる(;´･ω･)





↑ちゃんと証拠もあります(笑)












そしてどこまでも軽量化されていく（爆）

あのスイッチはウインドーを上げ下げするものかな？？もう訳が分かりません（爆）

ドアノブが見当たりません（爆）

いいんです、これでこそオンリー１のフィットに相応しいｗｗ

ふざけて書いてますが、真面目に嬉しいです。ここまでトコトンやってくれることに感謝してます。



かなりはしょって書いてますので、詳しくはＫ－ＭＡＸＳＰＥＥＤさんのブログでどうぞ(^^)