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昨日、スバルさんへ。

目的はスバルパフォーマンストランスミッション（SPT）がどんなかを確認する為。SPTを搭載しているのはスバル車の中でFA24ターボを搭載した車種で、WRX S4（VBH）やレヴォーグ（VN5）の2.4L版のみ。

正直CVTに対する偏見があったりします。

ただ、SPTは従来のリニアトロニックを進化させ、ドライブモードS+を選択した場合は8段変速を疑似的に演出する仕組みになっていて、これを試してみたかったのです。

今回の試乗車は、レヴォーグ STI Sport R-Black Limitedになります。


まず運転席に座った感想。まるで宇宙船（乗った事ないけど）のような感じ。GVBインプと比べると、ステアリングのスイッチの多さ（てかGVBにはスイッチは一つもない）やら、巨大なセンターパネルの液晶表示やら車とは思えない雰囲気(汗)


で、30分程度お一人で乗って来て下さいって事なので出発。

モードとしてCOMFORT、NORMAL、SPORT、SPORT+、INDIVIDUALがあります。COMFORT、NORMALは、普通にCVTですね。当然にして段階的な変速なしに車速は上がっていく。そしてSPORTは飛ばしてSPORT+は如何に。

メーターパネルに1、2、3、4速の表示がされますが、私が鈍いのか変速しているのが分からない。でも暫く乗っていたら踏み方によっては軽い変速ショックを感じたり、3→2速にブリッピングしてくれたりしました。それとモードに関わらず発進の際、飛び出すような感じになるのは気になります。これは私のアクセルの踏み方の癖、GVBインプもSAKURAも普段強めに踏んで発進しているのか、同じ感覚でやると回転が上がり過ぎて勢いよく出過ぎる。因みにこれ、先日代車でお借りしたルークスでも同じ事が起きたので、やっぱり癖なんでしょうね。

今回の試乗は、一般道で交通量もそこそこだったので、殆ど踏めなかったのが実態。なのでSPTの本領を試すには至らなかった、と言うのが結論。一方、8段変速はCVTを制御する事によって疑似的に段を作っていて、これはこれで面白いと感じました。ただ、以前試乗したゴルフRヴァリアントのツインクラッチはシフトアップ、ダウンともに私のやりたい事にかなり忠実に反応。SPTはこの領域には到達していない印象です。

GVBインプの3ペダル、アクセルの踏み方、クラッチの繋ぎ方、ギアチェンジを無意識の内に調整、自分が好む走らせ方になっていて、これを2ペダルで実現するのは難しいんだと思います。因みにミッションとは無縁なSAKURAも発進を含めて、どこからでも思い通りに加減速してくれてストレスがありません。

で、ミッションはともかく、レヴォーグが街乗り、長距離ともに快適に走れる車なのは良く分かりました。乗るのにある種の覚悟がいるGVBと比べると圧倒的に楽。年に一回は行く岐阜もこれだと疲れないだろうな～って。でも楽しさはGVBに軍配。

楽と楽しさ、いずれは折り合いを付ける時期が来ますね。
でも今じゃないと思います。

やっと行って来ました。

国立科学博物館で開催中の催し。

一人で行くつもりだったのですが、娘も行きたいって事で、娘の体調やら、施設の日程の調整やらで中々行けず、やっと昨日。

一人なら電車ですが、娘が一緒なのでSAKURAで。

駐車場に入れるかドキドキしましたが、9時前に到着すると無事入庫出来ました。入れなかったら駐車禁止除外標章を使って路駐予定でした。この駐車場、普通車は身障者用のみ、6台限定。


すぐそばに上野駅。


こっちに行く人も多いです。


我々の目的地はこっち。


今回の大絶滅展、地球上で起きた5回の大きな絶滅を展示。絶滅って、通常絶滅と大量絶滅（大絶滅）に大別されるらしく、前者は3～12％、後者は80～90％が絶滅するそうです。大絶滅はこんな感じ。


一回目の絶滅、4億4500万年前。


実はこの画像、会場二週目で撮影。何故なら開場と同時に入場した人が沢山だったので、一週目はここを飛ばして三回目の絶滅から鑑賞。

二回目の絶滅。3億7200万年前。


これも二週目ですが、更に凄い人で説明用のボードに近付けない、先日のオートサロンと同じ状態。車椅子の娘はもはや埋没してます(汗)

二回目の絶滅前のデボン紀後期。大きな肉食な生物。今の魚とは別種？


話が前後しますが、5回の大絶滅は、4回が火山の噴火、1回が隕石の衝突。火山の噴火と言っても、何万年、何十万年も噴火し続けて地球上に光は届かず、有毒ガスが充満する状態だったそうです。

で、2回目も火山噴火が原因ですが、興味深いのはそれ以前の環境。大量に繁殖した植物が光合成を行った結果、二酸化炭素が減って地球が極寒になって絶滅した種もあったみたいです。


三回目の絶滅。2億5000万年前。ベルム紀末期。海域生物の80～86％、陸域生物の97％が絶滅。


四回目。2億年前。三畳紀末。


五回目。6600年前。隕石の衝突でこの時代の主役、恐竜は絶滅。


そしてその後は哺乳類が主役に。


考えてみると、この隕石の衝突がなければ地球の歴史が大きく変わって、私、そして今の哺乳類全ての祖先になる哺乳類は誕生していなかった可能性もあります。私はおろか人間自体が存在してなかったかも。そう考えると不思議。

そして馬って、かなり前からいた種らしく、一番手前が馬のご先祖様、進化していって一番奥が今の馬です。


初代の馬さん。鹿ではありません。


脚の進化。最初は森林での生活に適した指四本での接地。その後、森林から草原に生活環境が変わると、速く走る為に指三本、遂には中指だけ、その中指が蹄に進化。そうだったんだ、って。


次はこれ。


ジュゴンのご先祖様。この化石は東京都狛江市の多摩川沿いで発見されたそうです。この場所、娘が子供の頃にお世話になっていた世田谷の小児病院から非常に近いです。当然にして今は陸地ですが当時は海。このジュゴンはホオジロザメに捕食された痕跡があるそうです。

と言う事で、命名「コマギュウ」。


途中の展示で見たのですが、地球が非常に温暖で南極北極とも氷、雪がない時期があったみたいですね。因みに今、この現代は氷河期の入口にいて、今後どんどん気温が下がっていくサイクルらしく、人為的な二酸化炭素の排出により、それが抑えられている状況らしいです。何億年の歴史の中でいくと、この先人間が生存出来ない環境に移行するのも自然の摂理なのかなって感じました。

最後にハチ公さん。特別展を観終わって、いつも通り常設展に立ち寄って挨拶。


こちらは売店で見掛けたハチ公さん。ちょっと欲しくなりました(笑)


その後、博物館を後にして無事帰宅。


今回の走行距離44.6km、電費7.5km/kwh、消費電力5.94kwhでした。因みに娘が一緒だったので、都営の身障者駐車場、本人と付添の私の入館料は無料。掛かった費用は往復の電気代208円のみ、安上がりで有意義なレジャーを堪能(笑)

次はこれを観に行こう、って娘と話してます。

先日散歩としていると、

消防車が数台、放水をしているので、、

え、火事？

と思ったのですが違いました。ここは市の重要文化財で藁葺き屋根の古民家が丸々当時のまま保存されてます。昨今の乾燥による火事を防ぐ為に水を掛けて濡らしていたみたいです。貴重な光景を目にする事が出来ました。

またまた今日のブログも自身の整備手帳です。

昨日は地元の基幹病院が併設するクリニックの腎臓内科で定期検査。採血採尿後結果が出るまで近所を散歩。


で、例の家系図をドクターにお見せしたところ、5年前のCTの画像を再確認、左腎に若干の変形はあるけど、今は数値も横這いだし、まあ、死ぬまでは腎臓もつんじゃない、ってリアクション。

そりゃそうだろうけど…(汗)

そんな中、一ヶ月前の腎臓内科（栄養指導を受けてる方）で発覚した中性脂肪の異常値は前回より下がったにしても従来の二倍近い数値。やっぱ一過性でなく何か起きてるっぽい。更に今まで正常値だった血糖値（HbA1c）も上限ぎりぎりまで上昇。そしてドクターのコメントは、、

沢山食べたんでしょ。

う～ん、次回の栄養指導は再来月（汗）

何もせずにいられる性格ではないので、中性脂肪も血糖値も関係が深いのは糖質と脂質なので対策決定！

・白米の量を減らす
・揚物禁止
・甘味禁止

まあ、こんだけですが、次回三月中旬の採血でどうなるか、ですね。

一時期体重が60kgを割りそうになりました。元々の体重は68kgで、これがベストな状態。当時まだ会社勤めをしていて、久々に会った同僚達には、激痩せ、大丈夫？って心配されました。腎臓系の食事制限を始めると漏れなくこうなるみたいで、ドクターと管理栄養士さんの助言で糖質、脂質の多い食事でカロリーを稼ぐようにして数年…

着地点を飛び越えたみたいです(笑)

測定の結果、筋トレの成果で筋肉量も理想的な状態で油断していたら、元の体重を越えてまだ増え続ける勢い。確かにここ最近腹回りに脂肪がついて来たし。この二ヶ月くらいは、週に3回とんかつ、1回アジフライ、昼に菓子パン、たまにおやつなエクレア、どんぶり飯等、やっぱやり過ぎたかも(汗)

とは言え、安定していた血糖値と中性脂肪が跳ね上がるのは食べ物だけが原因？って半信半疑ではありますが、ともかくも人体実験開始。根本的な改善はなく悪化を防ぐ防戦一方な腎機能を違って、快復が期待出来るのは心の拠り所です。

何にしても歳ですね。

先程スバルさんで頂きました。

因みにS4の2.4Lターボ6MTは、春にデビューで抽選だそうです。もうすぐ立春だしその辺りで発表？ってお聞きしたら、春と言っても今年度はないだろう、って事で、スペック、価格、抽選の台数等々は不明。

で、実はこっちの方が気になっていて、、

冒頭の画像、LEVORG STI Sport R-Black LimitedⅡ

1.8Lと2.4Lの2機種。この値段になって来ると、正直あんまり価格差を感じないので、折角なら2.4L、燃費は無視で、とか妄想。


当然にしてレヴォーグには6MTはないようですが、、、

スバルの黄色、レガシィの頃からモデル末期になると登場するイメージがあって、何故か心が惹かれます。特にBG、後期型の黄色は大好きでした。私、実は車を買う時って基本は後期の最終型、フルモデルチェンジ寸前の型を買うのが理想に思ってます。実際はそうなってないのが現実ですが…

で、先日のオートサロンで見掛けた黄色レヴォーグ現物。


3ペダル、EJ20ターボに拘ってGVB型インプに乗り続けてますし、先程スバルさんまでの往復で一ヶ月ぶりに乗ったら、やっぱ滅茶苦茶楽しい。


なので、手放すつもりは全くないのですが、、、

妙に気になる。

CVTのミッションは嫌だ、って頑なに思ってたけど、スバルパフォーマンストランスミッションってどうなんだろう？とか。一度乗ってみようかな。

もう一台置き場所が欲しい(笑)

軽自動車専用の車検シール。

昨日、SAKURAが車検から戻って来て今は仮シール。

来週新しい車検証を日産さんに受け取りに行きますが、今回のシールは普通車と同じで、フロントガラス右上に貼る事になります。

で、何故、黄色のシールをやめたのか？

素朴な疑問です。

黄色の方が、日本が誇る文化な軽自動車っぽくて良いと思っていたので残念。因みにナンバーも軽自動車を主張している黄色が好きです。今の車体色ともばっちり合うし。

と、どうでも良い事を考えながら入庫。

不具合を起こしたドアミラー、先程整備手帳にもアップしましたが、こちらも無事に治りました。


来月初旬に3年の一般保証が切れる寸前だったのでラッキーでした。


前回のブログでも書きましたが、デイズとルークスはドアミラーが開閉不能になる持病を抱えていて、3年から7年にドアミラーの一般保証が延長。今回のも格納ユニットの不具合で、メカさん曰く同じ部品だと思うとの事なので、SAKURAも延長して欲しい。左も壊れた時の為に。

ともかくも無事車検終了、元気に戻って来て良かった。

話変わって先日のオートサロンで頂いたカタログ。古い人間なんで紙の方が好きですね。環境問題とかはさておき。


インプの今のパットが無くなったらこれにしよう。とか楽しく眺めたり。


そして毎度の長い前置きから本題です。先日発作を起こした娘、一旦治ったのですが、ぶり返しました。で、元々胃腸の弱い佐祐も、お腹がキュルキュルいって殆ど飲食不能な一週間。駄目押しは家内まで具合が悪くなって、遺伝子疾患の爆弾を抱える私が一番元気な状態に。まあ、私の持病は今現在症状がある訳ではないので普段普通に元気と言えば元気ですが(笑)

そんなこんなな今週でしたが、、、

三人（二人と一匹）とも快復、全員元気になりました。

毎年恒例ですが、12月下旬～1月って本当に苦手。

でもやっと水平飛行に入れたかな。