トルクおばけ好きな人は好きそう

室内のモニターがうるさいです。
同じ情報がいくつも画面内にあります。
最近多いセンターモニターでのエアコンなどのタッチパネルも手間でした。
特に内外気切り替えは手間が多くトンネルなどで直ぐに切り替えられません。

前にレンタカーしたインプレッサよりもアンダーが強く感じました。
車重があるせいでしょうか？
街乗りの出だしは鬼トルクで良いですが、高速道路では排気量相応でコンパクトカー並みでした。
気になる場合は2.4Lを選択した方が良さそうです。
今回は雪道を走れませんでしたが、
泥道を走りました。
嫁車は普通の軽自動車(FF)にオープンカントリー履かせて、林道走ったりしていますが
同じ道で比較すると
やはりAWDにスタッドレスの方が前へ進みます。
ただここでもアンダーが酷いです。

車重もあるし、特に感じる事はありませんでした。
嫁が峠道を走る時はいつもよりペースが速くてロール(こういう言葉は本人知りませんが)が少なくて安心できるとの事です。
タイヤのグリップで走れるので、そう感じるみたいです。
新生児もグッスリ寝てますが、一撃が強い段差は吸収できないようで起きていました。
(普段の車は大丈夫)

チャイルドシートを載せた時の余裕は素晴らしかったです。
まぁ比較対象が残念過ぎるかもですが…
トランクも入れる順番とか気にせずにポイポイ入れられます。

街乗り(通勤)、峠道、林道(ダート)、高速
を1000km走って12程です。
おそらくBRZと同じ程度だと思います。
レギュラーですが

高いと思います。
50万程安ければ、まだ…