paje-kenのブログ一覧

ジムニーの四駆に入らない件で今日整備工場に見積りに行ってきたのですが、やはりアクチュエーターが怪しいとのこと。勿論まだばらしていないので正確には判断できませんが。配管に関してはやはりフロント側に劣化がありましたが、一応交換しましたがこちらは変わりありませんでした。こうなると厄介なのは交換するときに四駆に入らないので工賃も高くなること。まあ、それは仕方ないけど、他にもフロント右側のハブにがたつきが見つかったのと、クラッチもそろそろ交換時期とのこと。それをすべて交換するとなると30万までは行かなくても近くはなるだろうとの事。このジムニーにそれだけかける程価値はない。まあ、クラッチに関してはまだすぐではないのでハブとアクチュエーターのみを交換しないことにはどうすることもできない。せっかくのジムニーなのでとりあえずは何とかしないと行けないかな。

ジムニーの四駆にならない件。色々とネットで調べたところを調べたりしていたりはしていたのですが、もう素人にはどうにもならないレベル。で、間もなく始まる山菜の季節にもなるのでいつまでもほっとけなくなりました。で、早ければ今週の土曜日にでも車屋さんに見積りを出してもらって、修理か、高額な修理になるならまたジムニーを探すなりになります。まったく四駆にならないジムニーなんてなんの役にもたたないな。せっかくの雪の季節も楽しめなかったし。う～ん、やはりボタン式のジムニーはだめですね。

昨日温泉から帰ってきたら、以前に買っていたジムニーのトランスファースイッチが届いていた。確かに下にもぐった時に配線がちょっと出ていてこれがもしかしたら原因かなと思って交換したのですが、やはり駄目でした。入りは良くなったように思えたのですが、四駆に切り替わる音はしているのですが四駆の点灯がすぐに消えて四駆にならない。やはりアクチュエーターかな。でも、配管の可能性もまだ疑っている。もしかしたらどこか穴が空いているのかな。それにしてももう来月の終わり辺りからは蕗の薹採りに行くから早く直さないといけないな。こうなったらやはり車屋さんに任せるしかないかな。自分で何とか出来る時間も限られてきたからな。

JB23の5型からは四駆の切り替えがレバー式からボタン式に切り替わったのは良いのだけど、これの切り替え方がめんどくさい。７型からは直にローレンジに出きるのだけど、その前まではそれが出来ない。しかもなかなか切り替わらない時があるから厄介なんですよね。paje-kenの場合は前車の23は７型だったので、今回の６型は不便なんですよね。やはりジムニーはレバー式の方が良いですよね。まあ、5型以前のモデルはギヤ比が高めなのでクロカンには不向きなんですけどね。何とかレバー式に出来ないものなのかな。

新型ジムニーの5ドアが出るとの事が雑誌やら動画で出ている。正直ジムニーに5ドアがあればかなり便利。ホイールベースが長くなることにより車内は広くなるし、乗降しやすくなる。普通に林道走ったりするには特に問題ない。クロカンメインならやはりショートの方が良いのかもしれないけど、僕のように林道程度を楽しむにはちょうど良いサイズとなる。それに車内泊も楽にできるとなればこれはもう最高なジムニーになるのは間違いないのですけどね。果たして本当に出るのか？もしも出るなら欲しい。これなら今までエスクードで躊躇していた林道をガンガン入れるし、疲れたら寝れる。う～ん早くでないかな。でももしも出たとして、買えたとしたらエスクードの距離はますます減るな。それでなくても年々減ってるのに。このままだと2020年に40万キロはちょっと無理のような気がしてきた。果たして100万キロは何時の達成になるやら。